从“引进来”到不断创新 高铁车轮助力中国高铁产业平稳发展

智奇铁路设备有限公司工程师刘昊称：“高铁车轮的加工工艺是非常精准且严格的，我们要将车轮尺寸的加工误差控制在0.02mm之内，大约是头发丝的1/3，而我们质检员的测量误差要控制在0.005mm之内，大约是头发丝的1/12，从而保证高铁列车安全运行。”除了生产轮对，另外一项重要工作是对产品进行研发、检测，在成立的十...

高质量发展调研行|从高铁“跑鞋”之变,看科技自立自强

罗阳奇王锐地铁用的弹性车轮、出口德国的货车轮对、东风内燃机车轮箍……走进位于安徽省马鞍山市的宝武集团马钢轨交材料科技有限公司(以下简称“马钢交材”)的展示馆,一件件精美的轮轴产品让人目不暇接,诉说着这家钢铁企业在中国车轮发展史上的辉煌。“经过60年的发展,我们已经拥有全谱系轨道交通轮轴产品研发、制...

安徽马鞍山:智能化生产的高铁“跑鞋”

人民网马鞍山8月23日电(记者李希蒙)在安徽省马鞍山市宝武集团马钢轨交材料科技有限公司的高速车轮生产线上,智能化系统正在通过传感器监控着自动化设备,一双双高铁专用高性能“跑鞋”从这里整装待发。智能化产线上的高铁“跑鞋”。马鞍山市委宣传部供图宝武集团马钢轨交材料科技股份有限公司制造部管控中心作业长刘强介绍...

中国高铁名列前茅,车轮究竟有多难造?

经过近些年的努力攻关,目前“蓝海豚”和“金凤凰”两款型号的“复兴号”高铁车轮都实现了中国制造,改写了国外厂家垄断中国高铁车轮市场的历史。“复兴号”高铁火车车轮的运行,就是一个搭起小车托着大车跑的过程与汽车不同,火车是没有方向盘的,那么它是如何前进甚至实现拐弯的呢?主要靠转向架。当车辆以一定速度...

安徽马鞍山:让中国高铁“穿上”国产“跑鞋”

“知难而退,从来不是中国制造的精神,马钢亦是如此。”马钢交材技术中心首席工程师鲁松说。于是,2008年,马钢开始高铁车轮国产化项目。凭借50余年来生产铁路车轮的技术基础,马钢通过深度的技术融合,大大缩短高铁车轮研发生产进程,加快实现高速轮轴产品国产化。

印度造高铁,或许要找中国买轮子?高铁车轮究竟有多难造?

CRH380B的高铁轮辋主要是由中车株洲所进行生产制造，而材料则是由上游的钢铁企业进行提供，而在制造工艺上，中车株洲所主要采用了锻造+轧制+热处理的工艺，这主要是因为CRH380B的高铁轮辋上有着非常复杂的结构，包括轮辋、轮轴、轴箱等多个部分，因此在制造工艺上需要更加精细(www.e993.com)2024年11月19日。CRH380B的高铁轮辋最终采用了中碳合金钢，这...

晋西车轴:产品整列装用350公里高速动车组 拿到香港地铁轴订单

轮轴生产线。晋西车轴多款产品亮相2024北京—南京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛。晋西车轴供图2023年实现营业收入12.8亿元,同比增长3.01%;实现净利润2035万元,同比增长93.48%……这是前不久晋西集团晋西车轴股份有限公司公布的年报内容。2004年,晋西车轴在上交所挂牌上市,成为证券市场山西板块的一员,多年来,为...

央视《东方时空》报道太重造车轮驰向世界

报道讲述道,冬日的山西太原寒风凛冽,但是太原重工轨道交通设备有限公司的生产车间里,智能生产线隆隆运转着,不到一分钟就能生产一片车轮。在10年前,开始攻关国产高铁轮轴却充满挑战,产品标准之高,超乎研发人员想象。太原重工轨道交通设备有限公司技术工艺室主任张磊介绍:“高铁车轮有一个检测的项点,就是静不平衡值,关系...

中国人自己的高铁轮轴钢是怎样炼成的?

4月29日,山西省委书记骆惠宁来到太钢,授予太钢炼钢一厂电炉甲班山西省“工人先锋号”荣誉称号,以表彰其在高铁轮轴材料自主化领域做出的突出贡献。过去,高铁动车组核心部件的车轮、车轴从材料到成品一直全部依靠进口。通俗来说,车轴和车轮就好比高铁动车组的“脚”,早日研发出具有自主知识产权的“国脚”是太钢人的心声...

马钢助推高铁自主化轮轴扩大装车运用

本报讯3月1日,笔者从马钢了解到,中车主机厂最近向马钢订购的首批100件高铁车轮已全部完成轧制,目前在进行热处理和加工工序,待所有生产流程结束后经检验合格,将按照时间节点交付主机厂,最终将在时速350公里的“复兴号”动车组上实现整车装用。届时,马钢将成为国内首家正式进入高铁轮轴扩大装车运用阶段的轮轴生产企业。