从“引进来”到不断创新 高铁车轮助力中国高铁产业平稳发展

智奇铁路设备有限公司工程师刘昊称：“高铁车轮的加工工艺是非常精准且严格的，我们要将车轮尺寸的加工误差控制在0.02mm之内，大约是头发丝的1/3，而我们质检员的测量误差要控制在0.005mm之内，大约是头发丝的1/12，从而保证高铁列车安全运行。”除了生产轮对，另外一项重要工作是对产品进行研发、检测，在成立的十...

中国高铁名列前茅,车轮究竟有多难造?

经过近些年的努力攻关,目前“蓝海豚”和“金凤凰”两款型号的“复兴号”高铁车轮都实现了中国制造,改写了国外厂家垄断中国高铁车轮市场的历史。火车车轮的运行,就是一个搭起小车托着大车跑的过程与汽车不同,火车是没有方向盘的,那么它是如何前进甚至实现拐弯的呢?主要靠转向架。当车辆以一定速度开始进入曲线时,...

印度造高铁,或许要找中国买轮子?高铁车轮究竟有多难造?

据《印度斯坦时报》消息，在印度高铁项目正式启动后，印度铁路部门负责人表示，印度将从国内外采购高铁轮子，因为印度高铁项目拖延时间太长，从2018年计划开工，到2021年才真正启动建设，同时由于印度铁路技术水平有限，轮子又是高铁的关键部分，没有购买的高铁轮子，印度打造高铁的速度将会被拖慢。印度称，印度虽然有雄厚...

安徽马鞍山:智能化生产的高铁“跑鞋”

人民网马鞍山8月23日电(记者李希蒙)在安徽省马鞍山市宝武集团马钢轨交材料科技有限公司的高速车轮生产线上,智能化系统正在通过传感器监控着自动化设备,一双双高铁专用高性能“跑鞋”从这里整装待发。智能化产线上的高铁“跑鞋”。马鞍山市委宣传部供图宝武集团马钢轨交材料科技股份有限公司制造部管控中心作业长刘强介绍...

厉害了!高铁车轮算是被中国玩明白了,直接卖到了德国老家

但是意大利公司坚决不同意技术转让,以及低价销售,所以这个合资公司,其实只是意大利代工厂而已,中国只负责加工组装,车轮和车轴都是从意大利进口,关键技术人家并没有给中国。后来,德国的BVV,在2017年被中资企业收购,法国瓦顿公司在2014年被马钢收购,而咱们国内企业也在研发高铁车轮,马钢和太重,在2016年就获得了CRCC的高...

新华社报道马钢高速车轮:毫厘见中国高铁

作为我国最早生产火车车轮轮毂的企业,2008年,位于安徽省马鞍山市的马钢公司正式启动了高铁车轮国产化项目(www.e993.com)2024年11月6日。投入上百名研发人员、进行几十轮工业试验、实施多轮技术改造、获得100多项专利……在攻克一个个“毫厘”难关之间,马钢联合国内研究院成功研制出了我国具有完全知识产权的高铁车轮。

安徽马鞍山:为高铁打造高性能“跑鞋”

中新网马鞍山8月18日电(记者张俊)在安徽省马鞍山市一条高速车轮智能生产线上,自动化设备和智能传感器紧密协作,工作人员通过智能化系统,为高铁打造高性能“跑鞋”。经过定制化加工的高速车轮。中新网记者张俊摄马鞍山是一座因钢而立的城市,正在从传统的重工业基地向智能制造和绿色发展转型。宝武集团马钢轨交材料科...

开年“看见”丨毫厘见中国高铁

新华社合肥1月18日电(记者刘菁、汪海月)2024年首日,整列装用国产高铁车轮的G364次复兴号长编组动车组从武汉站呼啸前行,驶向天津站。这是国产高铁车轮发展史上重要的里程碑,标志着宝武马钢研制的高铁车轮进入中国高铁整列装用载客运用阶段。“我们的高铁车轮重300多公斤、直径近1米,轮辋内部缺陷直径不能超过1毫米...

高铁车轮中国能造吗 高铁车轮是国产的吗

关于高铁车轮是国产还是进口的问题，目前市场上大部分高铁车轮都是国产的。这得益于国内高铁建设的蓬勃发展，国内企业已经具备了强大的生产能力和品质保障。例如，中车株洲所、太原重工等知名企业都在高铁车轮制造领域取得了显著成果。其次，国产高铁车轮具有较高的性价比。相较于进口车轮，国产车轮价格更为亲民，且不受...

高铁车轮如何制造的,小小车轮国产化有多难?车轮钢是关键!

生怕我国知道核心工艺制造之后就不对他们的产品有所依赖了一样,这样的气量无疑让我国的研发人员和一众专家都暗暗摇头和背地较劲,势必要研发出我国自主生产的国产高铁车轮。在长时间的摸索后,我国最终实现了高铁车轮技术的自主突破。即使是和国外的高铁车轮比起来也分毫不差,可以说,如果没有这项技术的突破,我国高铁...