回顾:中国轴承真的很拉跨吗?高铁走出国门,轴承竟然还靠进口

不过自2006年以来，中国轴承市场规模逐步扩大。2020年洛阳LYC轴承公司在河南洛阳召开的高铁轴承自主研究会上取得了重要突破。据媒体报道，该公司成功研制出了能够适用于时速250公里和时速350公里的高铁轴承，并经过了长达120万公里的耐久性测试。尽管国内市场对高铁轴承的需求并不是非常大，整体销量也相对较低，但这一突...

力星股份: 2023年年度报告

????在采购价格方面,公司生产所需的原材料主要为轴承钢及钢球坯、化工油品、工装模具、五金电器四大类,其中轴承钢是公司采购的主要原材料。近年来,全球钢材市场价格波动较大,但由于公司所需轴承钢为特种钢,其品质较高,产量较小,应用领域相对固定,吨位价格高于普通钢材价格,使得轴承钢价格受整体钢材市场波动的影...

高铁轴承依赖进口?我国上千家轴承企业,不能生产高铁所需的轴承

这也是国外的高铁轴承在使用寿命、精度和震动以及可靠性方面远远优于我国的原因。好钢才能生产出好轴承。高端轴承所需的材料轴承钢、高碳钢,含碳一般是1%,含铬达1.5%,要求很纯净、杂质少、还有均匀性,里面的结晶的直径、粒度均匀要求都非常高。我们虽然能够生产出来轴承所需的钢,但是确实还有一些缺陷。还有加工所...

2023年中国轴承钢行业发展现状及未来发展趋势预测「图」

但是随着市场的不断发展,已不满足对普通轴承产品的需求,转向对精度高、噪音低、寿命长的产品的需求,另外,在2021年,全国重点优特钢企业的轴承钢粗钢产量仅占优特钢总量的5%左右,大部分产量仍然是以非合金钢和低合金钢为主的低端特钢,我国在轴承钢等中高端特钢领域仍有较大的发展空间。由此可见,国产轴承相关企业通过...

“钢中之王”轴承钢技术难题获进展

“钢中之王”轴承钢技术难题获进展运用强力旋轧技术生产的成品。西北工业大学供图记者近日从西北工业大学获悉:该校材料学院刘东教授和其团队研发的强力旋轧技术(PTR)取得重大突破,破解了我国相关行业发展的问题。从汽车、高铁、飞机到仪器仪表、机械装备,所有旋转的机械中,几乎都能寻找到一个共同的核心部件——...

??西北工业大学刘东团队强力旋轧技术打破国外垄断

“轴承的工作环境严峻而复杂,不仅需要高速稳定的旋转,而且还要承受强力的挤压、摩擦,甚至超高温的考验(www.e993.com)2024年11月19日。因而对轴承钢的质量和可靠性要求更为严苛。”刘东教授说,令人遗憾的是,一直以来,我国生产的轴承钢质量与国际先进水平有较大差距。由于我国很多企业无法从国内厂家寻求到符合高使用需求的轴承钢,不得不花高价进口。

关于《六安市“十四五”工业发展规划》(征求意见稿)公开征求意见...

加快推动宝武霍邱铁基材料产业园建设,发展高性能轴承、齿轮、高应力弹簧钢、高强度紧固件、高性能工具模具钢加工,以及高品质不锈钢加工、先进钢铁材料铸锻件制造等,拓展汽车用冷轧板加工、电池壳用钢加工、新一代功能复合化建筑用钢加工,推动钢铁产业多元化发展。

六安市人民政府办公室关于印发六安市“十四五”工业发展规划的通知

年均实施亿元以上工业项目200个以上,总投资135亿元的精卓光显基地、71亿元的胜利精密电子产业园、40亿元的应流航空产业园、36亿元的雅迪新能源电动车生产基地及配套产业园、20亿元的迎驾野岭产业园、10亿元的春兴通讯科技园等一批牵动性强的大项目落地建设,六钢集团、嘉悦新能源、东旭康图、胜利精密、中财管道等企业...

【招商策略】细数自主可控呈待突破的领域——布局2020系列巡礼之...

国内厂商在该领域也已起步,目前从事彩色光刻胶研究的主要有北京鼎材、浙江永太和阜阳欣奕华;黑色光刻胶的行业集中高度更高,厂家主要集中在日本和韩国,目前国内的主要有江苏博砚在进行生产,阜阳欣奕华也在从事相关的研究。晶瑞股份(300655,股吧)在TP用光刻胶方面市场占有率较大,并已经向TFTarray阵列用光刻胶布局,...

8月26日上市公司晚间公告速递

大冶特钢(000708)8月26日晚间公告,公司收购中信泰富旗下兴澄特钢86.5%股权事项已完成资产过户。该笔交易作价约232亿元,历时8个月完成。兴澄特钢为国内最大的专业化特钢生产基地之一,公司高标准轴承钢产销量世界第一,国内市场占有率超过80%;汽车零部件用钢国内产销量第一,高端汽车钢国内市场占有率65%以上。通过此次...