盘点各大车厂电驱方案

那么,今天我们盘点一下各大主机厂的电驱方案。目前,国内上汽、广汽、比亚迪、吉利、长安等公司都有三合一电驱动系统,由电机(EM),减速器(G-BOX),电机控制器(IPU)三部分构成;北汽、比亚迪等公司有四合一电驱动系统,由电机控制器(IPU),DC/DC变换器(DCDC),(车载充电机)OBC,高压配电盒(HV-BOX)四部分构成,电...

【原创】英搏尔新能源汽车电驱系统现状及发展趋势

第二,采用氢、甲醇等零排放的环保燃料汽车的占比20%,内燃汽车不会消失,我们目前电动车的问题非常多,没有解决,混动能解决里面大部分的问题,又节能环保,目前比亚迪2.9升,一箱油跑2000公里,可以跑北京到深圳,那是混合动力的优势。但是混合动力也最多占40%,纯电动最多占40%,现在电动车已经达到30%多,现在几乎不增...

内参!拥750万台特斯拉电驱天量大单之方正电驱已鲲鹏展翅

方正电机新能源汽车驱动电机在行业内排名前三,核心技术团队拥有多年汽车驱动、电机、电控系统产品研发制造经验,既具备高学历和扎实的专业知识,又具备专业技术研发实战经验,从而保证研发能力在国际上成为同行业中的佼佼者。新能源电驱业务已与上海汽车集团、蔚然动力(属蔚来汽车)、小鹏汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五...

多挡插混,为啥卖不过比亚迪DM-i?这一套逻辑,能让增程厂家一愣

大家都知道,目前在插电混动领域,有两种技术路线,一种是比亚迪DM系列这种单挡插混,另一种是搭载多挡DHT变速箱的多挡插混。虽然很多厂商宣称多挡插混可以提升插电混动车型的性能,并且大幅度降低油耗水平,但放在市场层面,还没有一家坚持多挡插混的厂商,能够在销量上超过比亚迪DM-i车型。注意!这是只说插混车型,...

电驱也内卷,从三合一到十合一,谁遥遥领先

之前，国内外主流供应商、主机厂都在研发三合一的乘用车电驱，博世、采埃孚、电装、舍弗勒（还有四合一，加上热管理）、纬湃科技、麦格纳、博格华纳、尼得科（原名日电产）和比亚迪、上海华域、长安、东风等企业是先行者。2023年8月1日，纬湃科技在长春工厂展示三合一电驱总成新品。来自纬湃科技中国电气化解决方案事业...

比亚迪VS华为,下半年技术战谁更强?

三电:电驱先来说电驱,比亚迪和华为都在纯电和混动领域推出了不少自研的电驱系统,并且都达到了业内的主流甚至领先水平(www.e993.com)2024年11月24日。比亚迪:易三方&DM-i5.0针对亲民的比亚迪和高端的仰望,比亚迪先后推出过纯电八合一电驱和易四方技术。而除了它们俩以外,比亚迪最近又推出了首搭于腾势(参数丨图片)Z9GT的易三方。从...

劲爆!中国知名新能源车前十名中比亚迪、吉利等只有特斯拉财力与扩...

--公司新能源电驱业务已与上海汽车集团、蔚然动力(属蔚来汽车)、小鹏汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、北汽,蜂巢传动(属长城汽车)等国内新能源整企建立了牢固的配套关系。--特斯拉全球副总陶琳在2021年进博会上表示,希望在不久的将来国产特斯拉车型可达到近100%本地化生产。

大电池触发“基因突变”,比亚迪DM-i为插混改命

雪佛兰Volt装了16度电的锂电池，纯电续航50公里左右，售价更是高达4万美元。本田的i-MMD混动主打“电驱”，天生适合升级插混。2013年，雅阁也推出插混版，装了6.7度的锂电池，纯电续航20公里左右，售价比混动版雅阁出贵出1万美元。看来，当时的行情就是一万美元能买20公里纯电续航。本田同样没指望插混版雅阁...

解析比亚迪第五代DM技术:引领长续航插混平民化

插电混动这一战场,比亚迪第五代DM已树立新的标杆纵观目前的整车市场不难发现,在纯粹燃油车已经注定“日薄西山”,而纯电车的电池耐用性、续航,成本还未能完全取得突破的背景下,兼具油车补能灵活度,以及电车加速性能和智驾架构的插电式混动车型,已经成为了当下诸多车企发力的重点。

2024比亚迪梦想日带来了哪些“硬货”?

璇玑架构形成了以大脑为核心,联动神经网络的完全体。让电动化与智能化的融合成为可能。1、一脑依托于强大的产业链垂直整合能力,我们打造了全球首款,由整车厂自设计开发、自生产的中央大脑,目前已经实现了全面搭载。中央大脑不但能实现对多种Soc芯片的兼容,还能通过芯片解耦带来算力的扩充。主控芯片AI模块为通用的GP...