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屋顶:法国特力陶土瓦TERREAL或同质品牌法国特力拥有百年生产历史,产品广泛应用于欧洲地区历史遗迹及著名城堡的修建,法国国王弗朗索瓦一世,太阳王路易十四,英皇亨利八世的行宫和城堡都采用特力陶土瓦修复改造;意大利米兰大剧院,威尼斯的格朗特宫殿,以及绘画大师蒙特的乡间别墅也使用特力陶土瓦进行修缮。全球范围内,特力则是...

复兴路上 · 亲历者说 | 深中通道: 筑就世界级跨海工程传奇

深中大桥单个主塔钢筋用量高达7400吨,高270米,上细下粗、截面呈八边形,每个断面尺寸各异。常规做法是让工人在海上高空现场一根根绑扎钢筋,工效低、安全风险高且质量难保证。我们采用钢筋部品化的施工工艺,预制钢筋网片并组装成部品后整体吊装、安装。项目桩基、地连墙、墩身、盖梁、主塔均实现部品安装,推动了吊装作业...

中国核电逆袭之路:从连钢筋水泥都需进口到走向世界

从大亚湾核电站的钢筋水泥都需要进口,到如今“华龙一号”示范工程防城港二期设备国产化率86.7%,从完全的“小学生”,到拥有自主知识产权的世界先进三代核电技术,并使之成为国家名片,落户海外市场……在过去的四十年我国核电成功走出了一条“引进、消化、吸收、再创新”的逆袭之路。从零到一:连钢筋水泥都需进口“...

重大工程|深中通道: 筑就世界级跨海工程传奇

我们组织厂家及院校率先研发出抗拉强度达到2060兆帕以上且韧塑性良好的高耐久性锌—10%铝—稀土和锌—铝—镁两种高强多合金镀层钢丝,一根钢丝能承受的破断荷载达到5.8吨,相当于3辆小汽车的重量。为保持主缆内部干燥环境,每根主缆还内置了4根智慧索股,采用光纤光栅传感器实时监测温湿度,通过全桥主动除湿装置科学除湿、...

世界最特别的桥,没有钢筋水泥仅用树根搭建,500年来却日益坚固

树根之桥的独特之处在于,它没有使用任何人造材料,完全依靠自然力量形成。这使得树根之桥具有极高的环保价值。此外,树根之桥的坚固程度也令人惊叹。尽管它没有任何钢筋水泥支撑,但在经过500年的风雨侵蚀后,依然屹立不倒,成为了世界上最特别的桥梁之一。

雄立大江!世界最大跨度四主缆双层悬索桥最高塔封顶

北主塔一共分为35个节段施工,采用超级爬模+钢筋部品化整体吊装工艺施工(www.e993.com)2024年11月9日。主塔施工采用中铁大桥局自主研发的新一代智能超级爬模系统,爬模架体总高21.15米,自上而下分为模板层、养护层、锚固层,可以实现“空中工厂化”施工,有效提升施工安全性、自动化、智慧化水平,并为混凝土提供无间断全封闭养护的“金钟罩”,精...

造船能用水泥?我国曾造出世界最大的水泥船,航行一次就弃之不用

1848年,法国人J.L兰波特正是将一个离谱的想法付诸行动,造出了世界上第一艘水泥船。这只是一个简单的开始,所以这艘船显得十分简陋,吨位也比较小,只能作为他自娱自乐的消遣用具,实用性不大。到20世纪,欧美国家海上运输行业生意惨淡,为了降低成本,它们开始使用钢筋加混泥土的形式建造船只,水泥船开始大量出现在海洋...

中交一公局集团第四届“十大杰出青年”风采|刘欢欢:为“世界第一...

张靖皋长江大桥项目，是目前在建的世界最大跨度悬索桥，拥有6项“世界之最”及6项“世界首创”，是“十四五”期间国家重点推进的过江通道项目，也是江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划明确的过江通道重点实施项目。刘欢欢“我们承担着张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇的施工任务，这是目前国内公路桥梁最大沉井基础...

1974年我国造世界最大钢筋混凝土船,重达3024吨,航行1次就报废

你是否听说过水泥船?它是一种使用钢筋混凝土作为船体材料的船舶,它具有造价低廉、工艺简单、易于维修保养、抗腐蚀和耐久性等优点,但也有自重大、抗冲击性能差、只能在一定范围内使用等缺点。水泥船在船舶史上一直是非主流的存在,它们往往只在钢铁工业不发达的年代或战争时期才会出现,作为一种应急的产品。然而,你可能...

林毅夫:唱空论持续40多年,都没看清楚中国的机遇

在本文中,北京大学新结构经济学研究院院长林毅夫,从国进民退、人口红利、资产负债表衰退等角度,用历史、事实和数据等驳斥了这一波“唱衰论”;并认为在2035年之前,中国还有8%的增长潜力,每年可以实现5-6%的增长;同时,中国对世界经济增长的贡献每年都能达到30%左右,这意味着,中国还是世界上机会最多的国家。