国产车企尴尬局面:只剩一家坚持纯电,其他纷纷增程式!
国产车企尴尬局面:只剩一家坚持纯电,其他纷纷增程式!在国产车市场中,随着增程式汽车的兴起,昔日坚持纯电的车企如今显得愈发孤立。曾几何时,理想汽车推出增程式技术时遭遇了广泛的质疑,许多人认为这是一种过时的选择,认为只有混合动力和纯电动才是未来的方向。然而,短短几年后,许多具实力的车企如华为、长...
中国车企全方位出海,现在正是战略时点
伴随着海外销量的逐步提升,多家车企宣布将在海外建厂或生产,其中东南亚和欧洲成为热门选择。另一方面,多个国家和地区宣布对中国产电动车加征关税,进行属地化生产能降低关税壁垒带来的风险。去年7月,上汽集团宣布将在欧洲建厂;比亚迪于去年10月宣布将在匈牙利建设工厂;今年2月,广汽埃安泰国工厂开工建设;今年3月,...
知名车企突然闪崩,销量暴跌72%!
专家们预测,未来几年中国豪车市场还会继续扩张。只不过,以后可能就不是外国品牌一家独大了。咱们的国产豪车品牌正在瓦解外籍品牌的垄断地位呢!老铁们,你们觉得这种情况下,阿斯顿·马丁该怎么办呢?是不是该好好研究研究中国市场,推出更符合中国消费者口味的车型?还是说,他们该把重心转移到其他市场去?我觉得吧,...
上半年国内18家上市车企,总利润不及丰田一半,问题出在哪里?
今年上半年,国内18家上市车企利润总和仅仅只有488亿元,而日本丰田一家车企的净利润就高达1253亿元。除此之外,德国大众净利润795亿元,美国通用也有421亿元的利润。为什么国产汽车利润如此之低?成也价格战,败也价格战。国产汽车的最大制胜法宝就是价格战,尽管价格战最早的发起者是特斯拉。从特斯拉率先降价开始,...
魔幻的一幕出现了:国产车企中,坚持纯电的只有一家了
真正坚持造纯电车的,只有蔚来一家了,其它的车企都不再坚持造纯电了。蔚来为何坚持造纯电,也是有原因的,因为蔚来的核心优势之一是换电。要是搞增程式,或插混,那换电店何去何从?当然只有坚持到底了。至于其它车企,没有换电站这种业务,看到谁赚钱,哪种车热卖,自然就造哪种,没有思想负担,至于纯电是未来,...
破产后流拍三次!这家合资车企何以沦落至此?
从这个角度看,一家又一家合资工厂由满负荷运转,转为待价而沽,不过是变化中的一环而已(www.e993.com)2024年10月16日。按照守恒定律,用户从选择合资车转向选择自主品牌,减少几家合资汽车工厂就应该增加几家自主车企工厂才对。事实上,大体也是如此。广汽自主品牌埃安吸收了广汽菲克、广汽三菱的产能;上汽、长安也大差不差,智己汽车、阿维塔等“...
国产车群狼环伺,特斯拉销量见顶?
国产车今年上半年的确给特斯拉带来不小的压力,但是深究根本,特斯拉自身的问题也不容忽视。一方面,主力车型ModelY已有5年未换代,较同级车而言产品力有一定劣势;另一方面,特斯拉很“作”,今年上半年在车企大打“价格战”之时还逆势涨价,对销量也有着明显的影响。乘联会最新数据显示,特斯拉8月在国内新能源市...
何小鹏:未来十年,中国汽车主流品牌将只剩7家
何小鹏对行业格局的判断是:未来十年,国内汽车行业的竞争格局就像从春秋到战国,最终国内汽车主流品牌将只剩7家。(图源:小鹏MONAM03上市发布会)去年年底,何小鹏在做客一档节目曾表示,到2030年,活下来的民营车企将只剩下小几家,加上海外车企也不会超过10家。
边缘车企探店实录:徘徊在生死线边缘,“抱大腿”是唯一解药?
边缘车企,生死一线。今年7月,新能源汽车产业迎来又一个历史性时刻,渗透率首次突破50%,来到51.1%。宏观来看,新能源汽车已与燃油车平分秋色,市场容量的扩大也意味着专注于新能车的车企将获得更多的机会——但实际情况却是,并非每一家新能源汽车企业都吃到了行业发展的红利。
十年后只剩下7家主流品牌 何小鹏语出惊人的底气何来?
成都车展吸引了130家企业、1600多辆新车参展,可以说是欣欣向荣。不过业内人士早就说过,中国其实并不需要这么多的汽车厂商,汽车行业是以规模取胜,未来整个市场可能只剩下有限的几家大型厂商。小鹏汽车董事长何小鹏就表示,十年之后,中国汽车主流品牌可能只剩下7家。而目前,仅仅是主流的造车新势力就不止这个数。那么...