发动机被制裁!C919发动机也是进口国产发动机何时能替换

C919目前的国产化水平大约为60%左右，其中两个至关重要的子系统并非国产。一是发动机，二是机载航电系统。发动机采用的是由美法合资的CMF国际（赛峰公司）生产的LEAP-1C，该款发动机也被空中客车A320neo和波音737MAX广泛使用，全球应用非常普遍。因此，有网友调侃称，中国的C919不过是做了个外壳！不过，值得提醒大家...

国产客机C919将首飞:突破技术封锁真正属于中国

C919的发动机为LEAP-X1C发动机。LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。它采用了许多行业内领先的创新性技术,包括...

国产大飞机C919“心脏”由美方提供让国人失落

据称,由英国罗尔斯·罗伊斯公司(简称“英国罗罗”)为A380“空中客车”生产的涡扇发动机,内部的最高温度达到太阳表面的一半,发动机内部的压力达到50个大气压,涡轮叶片的转速达到2000公里/小时,其叶片有3米多长。民用或商用的大飞机,对可靠性、安全性、经济性、舒适性等关键指标的要求更高,而发动机的好坏在这些指标上...

C919 国产发动机亮相珠海航展 明年认证 2030 年正式装机

为了加速自主研发并优化审查流程，中国航发将短江1000型发动机视为替代进口LEAP-1C引擎的首选。LEAP-1C引擎由美国GE航空与法国赛峰国际联合生产，时常受到供应链问题的干扰。为了防患未然，中国商飞已向赛峰下达了超过1000台LEAP-1C的订单，足够供500架C919使用。外媒认为，C919若要真正成为100%国产的客机，关键在于需要...

c919发动机为什么不用国产的

C919是中国商飞公司研制的,国产大型客机。其发动机是由美国通用电气公司和法国赛峰集团合资的CFM国际公司生产的LEAP-1C发动机。这主要是因为C919项目启动时间较晚,而当时中国的发动机技术尚未达到国际先进水平,无法满足C919高性能、低油耗的要求。此外,飞机发动机的研发和生产需要大量的资金投入和长时间的技术积累,中国在...

C919换“中国芯”,发动机断供成笑话?外媒:仍然是“组装机”

目前,C919使用的发动机并非国产,而是由美法合资公司CFM提供的LEAP-1C发动机(www.e993.com)2024年11月1日。据报道,C919在初次试飞时,左推发动机曾发生故障,而CFM公司却未提供及时的检修服务,导致C919的正式商飞推迟了100多天。近年来,美国在多个科技领域对中国实施遏制策略。在民航科技领域,他们迟迟不向C919颁发适航证;在生物科技领域,他们通过设置...

C919国产动力,CJ1000A发动机召开适航取证大会,关键就在这一步

没有优秀的发动机就谈不上一款成功的飞机,今天的中国虽然对比不少西方发达国家落后了数十年,但不得不承认中国在这领域的发展却是最快的,仅仅用了不足二十年的时间,中国就在航空发动机领域取得了长足的进步,这一点放在世界上也是绝无仅有的。可C919的航空发动机要想真正实现列装C919国产民航飞机,就必须首先通过适航...

第一款自研国产洲际大飞机!C929发动机是亮点,C939消息也来了

这不,C929就来了,我国的标语就是“中国自主研制的首款洲际客机”,大家对比一下,C919说的是“自主设计生产的中程窄体干线商用飞机”,这完全就是不一样的。所以,这才算是真正意义上的“第一款国产洲际大飞机”,而且事实情况也是,中国C929连发动机都是采用的国产发动机,其配置相当不错。

年产300台LEAP1C发动机:法国赛峰为C919量产上150架建航发新厂

当然这个时候肯定会有人产生疑问,不是说C919要用我们国产的长江1000发动机吗?为什么现在还是在用赛峰集团生产的LEAP-1C发动机?这样的质疑声音从很早的时候就已经出现了,甚至在早期,还有人因此质疑C919是否属于国产大飞机。C919的国产身份毋庸置疑,C919飞机是中国首款按照最新的CCAR25部运输类飞机适航标准第R4版规章进...

C919“国产平替”发动机:不着急登机,但必须有

2009年1月,国家就已经专门成立中航商用航空发动机公司(后改组为中国航发商用航空发动机集团),成为中国大型客机发动机项目的总承制单位,负责为中国商飞的飞机产品规划研发三个发动机产品系列:长江-1000配装C919大型客机,长江-2000配装CR929宽体客机,长江-500配装ARJ21支线客机的改进型。