曾经的ADAS芯片霸主,失速!
快在于,如今的新车中几乎都配备上了ADAS系统,ADAS的芯片玩家迅速起势,此前仅有以色列的ADAS芯片厂商Mobileye在这一领域,现如今已经快10家了;慢的地方在于,曾经业界畅想的完全自动驾驶汽车的梦想,并没有像之前希望的那样在未来五年内甚至在未来十年内实现。智能驾驶汽车在L2级,开始了不断+++。目前行业认为,可...
Foretellix:《面向AV/ADAS的基于抽象场景大规模泛化的自动化测试...
Foretellix是一家以色列公司,专注于开发AV/ADAS系统的全面验证框架,提供自动驾驶仿真测试验证服务。Foretellix采用基于场景覆盖率驱动的验证技术,创新地从测量"里程数量"转变为"覆盖质量",实现AV/ADAS系统验证的"可衡量的安全性"。Foretellix的目标是解决自动驾驶汽车部署中的安全难题,确保自动驾驶汽车在所有可能的驾...
以色列无人驾驶明星Mobileye副总裁:一些中国车商为降本,安全性...
腾讯科技:2017年,Mobileye被英特尔以153亿美元的价格收购,也是以色列科技公司有史以来最大的一次收购。到现在时隔已有7年的时间,这七年中全球自动驾驶行业和公司各自发生了怎样的变化?ElieLuskin:在过去的几年里,无论是在辅助驾驶(ADAS)还是自动驾驶(AV)范畴,智能驾驶行业都发生了非常大的变化。而在这期间,我们...
以色列自动驾驶公司Mobileye将关闭售后市场解决方案部门
当地时间3月18日,以色列自动驾驶技术公司Mobileye宣布将关闭其售后市场解决方案部门,该部门提供改装的高级驾驶辅助技术(ADAS)。Mobileye表示,对改装ADAS解决方案的需求和未来潜在市场已经下降。该公司将在短期内为全球受影响的约130名员工提供支持,预计不会对2024年的业绩产生重大影响。
日媒拆解比亚迪电动车,把零件都拆下来后,他们发现仍有改善空间
不过,近年来正在扩大ADAS和自动驾驶领域的市场份额。过去这是以色列美孚眼(Mobileye)和美国英伟达(NVIDIA)占据优势的领域,但如今高通正在威胁两家公司的地位。最近,索尼本田移动出行(SonyHondaMobility,位于东京都港区)的EV品牌“AFEELA”的试制车采用了面向IVI、ADAS和自动驾驶的高通SoC。
车载以太网ADAS的基本网络拓扑结构
以Aquantia的汽车以太网ADAS的基本网络拓扑结构为例,这是现有网络和未来建议网络的简化版本,其中有两个中央单元(GPU/CPU),它们通过一个由三个交换机组成的网络,连接到所有的摄像机和传感器(www.e993.com)2024年9月17日。来自摄像头和传感器的数据被发送到控制汽车的中央单元,而另一个中央单元用作备份,在第一个单元发生故障时接管汽车的...
放弃直通L4之路,这家乘用车ADAS市场的隐形冠军如何决策发展路线?|...
在商业化版图上,除了乘用车领域ADAS的生意,经纬恒润还选择了重卡L2/L2+级别辅助驾驶系统以及港口场景下的L4级别无人驾驶这两条路径。在重卡市场做辅助驾驶的逻辑很简单。首先,在经纬恒润的判断下这依旧是个不小的市场,而公司以往的汽车电子产品客户也涵盖商用车,向老客户推新产品相对更容易成功。不过,经纬恒润并...
Cognata与高通合作开发ADAS仿真平台
Cognata与高通合作开发ADAS仿真平台[汽车之家资讯]日前,以色列科技公司Cognata宣布将与高通技术公司合作,提供Cognata的仿真平台用于传感器和控制方面的仿真。Cognata的仿真平台旨在将所有因素纳入其仿真引擎,创建一个完整的运行时编排,从规划到硬件在环。该平台提供照片级高保真的数字孪生3D环境,将真实的交通代理作为移动...
哪些以色列芯片公司已被美国企业收购?
2017年,Intel以153亿美金收购了Mobileye,完成了以色列科技公司史上最大收购案。2021年,MobileyeEyeQ??系统集成芯片(SoC)出货量突破1亿片,Mobileye的自动驾驶测试汽车已在位于美国、欧洲和亚洲的全球多座城市开跑,Mobileye还推出了量产自动驾驶出租车,赢得了全球超过30家汽车厂商的41款车型的全新ADAS项目订单,这些项...
前特斯拉机器学习团队带头人:一万字解答ADAS系统的今天和未来
目前的ADAS市场还由国际上的主流Tier1主导,80%的市场由以色列的Mobileye占据,其他由博世、大陆等占据。“割韭菜”的除了这些传统一级供应商之外,还有特斯拉。玩家还很少,这就意味着:ADAS系统现在还是卖方市场甚至是垄断市场。基于Tier1的解决方案在量产规模逐步提升上来之后在逐步降价,但是基于开放式平台自主研发的复杂...