腾势X性价比怎么样

26.98万元,腾势X2020款PHEV旗舰版31.98万元,两者间的差价为5万元,接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。二、车身数据对比车身数据对比这两辆车宽度和高度均为1950/1725mm,唐新能源长度是4870mm,腾势X长度是4890mm,轴距都是2820mm,腾势X在车身尺寸方面表现比唐新能源要好。三、参数配置对比参数...

30万元左右买什么车好 腾势X 混动同唐新能源 7座 谁好

比亚迪官方指导价30.68万元28.98万元级别中型SUV中型SUV二、车身数据对比车身数据对比对比车型2020款PHEV运动版2021款DM2.0T四驱高性能版创世旗舰型车长48904870车宽19501950车高17251725轴距28202820腾势X在车身尺寸方面表现比唐新能源要好。三、参数配置对比参数配置对比...

近距离体验腾势X PHEV车型的试驾感受

腾势X作为首款凝聚“StyledbyMercedes-Benz”的量产车型,全新腾势X从股东双方继续贡献优势资源的承诺出发,完美融合了梅赛德斯-奔驰广受认可的设计DNA和造车美学与比亚迪先进的技术平台和三电科技,使腾势新产品兼具独特的电动审美逸趣与一如既往的安全可靠性。近日我们有幸近距离试驾体验腾势XPHEV旗舰款车型。我们从静...

垠哥试驾腾势X PHEV 一款德味设计中国芯的全新产品

腾势X是腾势品牌的第二款产品,这款全新产品有趣的点在于其采用了比亚迪的动力总成和底盘技术而设计方面则交由戴姆勒集团负责。垠哥也在它亮相不久就借来了试驾车对它做一次试驾评价。此地无垠满脑子都是汽车小知识的我们希望给你提供新鲜、营养的汽车类内容...

有电一条龙,混动也很香,1416公里长测腾势X PHEV

我所试驾的腾势XPHEV纯电续航里程在100公里,总电量在24度,不仅应付城区的日常出行绰绰有余,此次回到家乡也非常好用,再次印证了“有电一条龙”的说法。我们在老家的主要行程是从我父母家往返岳父母家,单程在50公里左右,其中有17公里的高速公路,每次充满电出发,到了再插上充电就OK了,全程用电,根本用不上油。

试驾腾势X PHEV:加、减交集的方程式?

于我看来,腾势XPHEV更像是一道加、减交集的方程式,以加或减的方式赋予自身更多的可能性——以减法的方式去演绎克制的、极致的高级感,又以加法的方式去诠释奔驰在驾乘方面的高级感,这种扬长避短的策略正是腾势XPHEV所展现出的聪明之处(www.e993.com)2024年11月22日。所以,或许我们有理由相信,腾势汽车这个“X”的出现终将让品牌未知的未来...

卷土重来未可知 测试全新腾势X PHEV

◆0-100km/h加速:4.98秒在剩余电量超过70%、关闭ESP(不能完全关闭、设定偏保守)、关闭空调系统的情况下,腾势X使用HEV+SPORT模式(油电共同驱动、运动模式),实测得到的0-10...

我们在极寒天气体验了多款奔驰车型以及腾势X PHEV的冰雪路面驾控...

腾势XPHEV全系标配FSD自适应悬挂系统，可根据路况环境的不同，实现软硬两级自动可调。新车标配了智能安全行车系统，通过7个摄像头和11个雷达实时监测道路状况。配备的腾势智能安全行车系统：包括Stop&Go全速域自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动...

实在没办法太低调,“多姿势”体验全新腾势X PHEV

首先在电量较为充沛的情况下,腾势XPHEV本次实测的零百加速时间为5.0秒,起步阶段的推背感十分强烈,轮胎没有任何打滑现象,姿态稳健,且持续到100km/h左右的时速后加速感依然强烈;随后在SOC约为15%状态(表显纯电动续航12km)下,腾势XPHEV的零百加速能力也并没有明显的衰减,成绩为5.7秒,加速感差异很小;最后在电量...

奔驰光环下的7座SUV,除了豪华还有啥?试驾腾势X PHEV

盛夏未到,南方潮湿闷热的天气仿佛把人的精气神抽干,即便在广州往深圳的S3沿江高速上,看着大铲湾湛蓝的一片海和飞机在宝安机场频密升降,也无心欣赏太多。所幸这次旅途开的是一辆腾势XPHEV,高速行驶下车内静谧而舒适,空调23度,微风吹散了仅存的燥热。