为什么很多人宁愿在路边等网约车,也不愿意去坐就路边的出租车?
根据现在大家出行选择的大数据分析上来看,显然是网约车更胜一筹,如果说未来还是一直按照这样的情况发展的话,网约车真的有可能会取代出租车的。毕竟网约车主要是能源,比燃油省钱还环保,这也是它最大的优势,而且互联网时代下网约车专用app的使用更加智能便利,动两下手指头就能打到车,对于要出行的人来说这已经形...
放心,Robotaxi砸不了网约车的铁饭碗
目前,小鹏汽车的城区平均接管里程在10公里左右,它想要对齐的Waymo据称可以做到300公里左右,假设百度之前的水平是20公里一次云端远程接管,将来能够做到300公里一次远程监管,就能极大地削减远程安全员的数量。挣钱的第二个手段是更大规模的量产,比如将运营车队的规模提高到20万辆,这样就可以将单车承担的技术成本从42...
什么车可以做网约车
如果你正在寻找适合做网约车的车辆,以下是一些经过挑选的车型推荐:吉利帝豪450凭借其可靠性和经济性,成为网约车市场的热门选择。而北汽500和广汽530也因其宽敞的内部空间和出色的性价比受到青睐。魅580至炫630系列,提供了多种选择,适合不同需求的网约车司机。轩逸以其舒适性和燃油经济性,同样吸引了不...
李斌:蔚来不做Robotaxi不和网约车司机抢生意!坚守自己发展路径
李斌:蔚来不做Robotaxi不和网约车司机抢生意!坚守自己发展路径李斌指出,自动驾驶技术的真正意义并非取代专车司机,而是通过技术手段减轻驾驶员的疲劳,提高道路行驶的安全性。在新能源汽车行业风起云涌的当下,Robotaxi(自动驾驶出租车)已成为众多车企竞相布局的热门赛道。然而,蔚来汽车创始人兼CEO李斌近日在接受...
蔚来李斌:坚决不做无人驾驶出租车,干掉网约车司机并不酷!
7月27日,“蔚来创新科技日”在上海世博中心举办,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在会后接受媒体采访时,谈到了“无人驾驶出租车替代网约车司机”的话题,并分享了自己的看法。李斌认为:“自动驾驶的价值,不是要把辛苦的专车司机干掉,这件事一点都不激动人心”。“自动驾驶要安全,可以减少人的疲劳,而辅助驾驶是...
李斌称蔚来不做Robotaxi:不和网约车司机抢生意
在新能源汽车行业风起云涌的当下,Robotaxi(自动驾驶出租车)已成为众多车企竞相布局的热门赛道(www.e993.com)2024年9月11日。然而,蔚来汽车创始人兼CEO李斌近日在接受采访时明确表示,蔚来将不会追随这一趋势,而是选择坚守自己的发展路径。李斌强调,蔚来自2017年起便开始深入思考辅助驾驶技术,认为其核心价值在于提升行车安全、减少交通事故。他进一步...
网约车市场,依然人来人往
想要收入比较满意,需要尽量保证早晚高峰出车。深圳网约车司机刘珊珊告诉新周刊:“如果坚持不了,就不要跑网约车了。”规律且稳定地出车,同样受到平台的鼓励。司机有相应的评分机制,车辆标准、完单情况、乘客评价、驾驶安全情况等多种因素共同构成一个司机的评分,更高的分数往往意味着在接单时更具优势。为了维持高分...
自动驾驶网约车要和网约车司机抢生意?业内研发人员:短期内还不会...
浙江某大学从事智能网联汽车研究的周博士在接受红星新闻记者采访时表示,在技术层面,如“萝卜快跑”等无人驾驶网约车项目已经处于L4高度自动化阶段了,基本技术已经保障,但在面对复杂交通环境中的应对能力还需加强。这种情况下要不要去抢道、要不要去超车,这些命令的得出需要在试点中、在人类驾驶现实情况中收集数据,采用...
当“萝卜快跑”们开始抢网约车的生意,电动汽车充电站会否迎来新一...
这个无人驾驶网约车跟我之前做的共享汽车差别不大(我指的差别不大,是车机的运营维护),在市场端,他干死的是网约车、出租车、普通的租车行,但是在出行端,他解决了最后一公里的问题、解决了私密性的问题、降低了出行成本。但是对应的他需要提供完整的城市运营服务(充电服务商+洗车供应商+维修供应商)放在一盘棋看...
上海的网约车生意现在如何?听一位老司机怎么说 | 聚聊
▎现在网约车生意确实不好做了,但勤劳的人依然能靠此活下去;甚至有了一定积累的人,还能升级成专车司机。▎新车降价对行业是一个灾难,但对网约车司机来说降低了执业门槛。以张师傅提到汉EV为例,不用20万,最低17万就能入手了;而银河E8最低只要15万。