净利润腰斩,这几个品牌危险了?
根据官方公布的数据,STELLANTIS集团在上半年净营收850.2亿欧元,同比去年上半年下滑14%,低于预期目标的870亿欧元。而净利润更为恐怖,仅为56.5亿欧元,约合人民币445.38亿,远低于69.7亿欧元的目标,且同比去年下降48%,几近腰斩。而集团给股东给出的解释是销量不及预期,外汇汇率波动,以及组织架构改革带来的...
“价格战”下经销商生存状态调查:卖车难还不挣钱!有4S店销售利润...
按照目前大部分主机厂的商务政策,经销商的基础返利基本是车价的5%左右,比如一辆20万元的车,返利就是1万元。如果按原价出售及提供售后服务,除去运营成本后理论上可以盈利,但在“价格战”的影响下,部分经销商进20万元的车,实际上售出价格是19万元,甚至更低。图片来源:每经记者段思瑶摄“我们已经在价格上...
“价格战”下经销商生存状态调查:有4S店销售利润全靠厂家返点
按照目前大部分主机厂的商务政策,经销商的基础返利基本是车价的5%左右,比如一辆20万元的车,返利就是1万元。如果按原价出售及提供售后服务,除去运营成本后理论上可以盈利,但在“价格战”的影响下,部分经销商进20万元的车,实际上售出价格是19万元,甚至更低。“我们已经在价格上作出很大的让步了,但前来看车的...
热钱和利润,谁在疯狂涌向墨西哥?
在墨西哥,加班2小时需要支付200%时薪的加班费,加班4小时就要支付300%时薪的加班费,再算上各类补贴,整体人工成本会比中国高10%以上。墨西哥当地的交通运输也对供应商造成挑战,运输时效没有保障、送货慢、找不到合适的物流运输公司。据了解,目前多数供应商在去墨西哥建厂后都选择自建物流网络。一位出海到墨西哥的华...
车企“价格战”4S店日子难过,店员:20万进的车19万卖,顾客觉得还能...
如果按原价出售及提供售后服务,除去运营成本后理论上可以盈利,但在“价格战”的影响下,部分经销商进20万元的车,实际上售出价格是19万元,甚至更低。图片来源:每经记者段思瑶摄“我们已经在价格上做出很大的让步了,但前来看车的顾客还说贵,他们觉得还有降价的可能性,接下来我们可能还要调价,不降价更无法生存。
车企不愿再打工,宁王跌没了4000亿
本质上,“锂矿返利”就是一份对赌协议,假如未来碳酸锂价格上浮到20万元/吨以上,宁德时代掌握着大部分车企未来三年80%的采购量,也能以规模优势降低电池的制造成本;假如碳酸锂价格下降到20万元/吨以下,那宁德时代更是稳赚不赔(www.e993.com)2024年9月19日。但商家做生意,必然也会仔细计算赔率,从年初的时间节点来判断,考虑到新能源汽车补贴正式...
孤勇者不孤独!车企领军人物“在一起”发出呐喊!【愉观车市】
我们可以看到,新能源汽车整体亏损,今年上半年,除了理想汽车和BYD全线亏损,其中长安深蓝亏损19.59亿;零跑亏损22.7亿;小鹏汽车亏损51.7亿;蔚来汽车亏损108亿。而主流的车企,也是因为有了传统燃油车销售,弥补了新能源汽车部分的亏损,但即便如此,导致集团整体利润下滑。
车企打“价格战”,4S店日子难过了,店员:20万元进的车19万元卖...
按照目前大部分主机厂的商务政策,经销商的基础返利基本是车价的5%左右,比如一辆20万元的车,返利就是1万元。如果按原价出售及提供售后服务,除去运营成本后理论上可以盈利,但在“价格战”的影响下,部分经销商进20万元的车,实际上售出价格是19万元,甚至更低。
丰田半年1296亿利润,国产新能源比谁更能亏,要学啥,反思啥?
在不少国人眼中,丰田在两年前就已经是诺基亚了。燃油车在不少车企大佬口中,在一年前就应该要被禁售,淘汰了。但是丰田汽车公布的利润却打了很多人的脸。丰田汽车近期公布2024上半财年(2023年4月至9月)财报,显示公司营收为219816亿日元,净利润为25894亿日元,同比大幅增长121.1%。换算成人民币是1296.5亿。...
出海2024,洞察大时代下的新红利丨WAVE2023
从出海市场上来看,从过去的欧美、东南亚,再到新兴的中东、非洲和拉美,乃至澳洲和俄罗斯,中企多元布局、遍地开花。冷静:从扩规模到重利润,接受缓慢中成长回归理性,回归商业法则,出海的本质是去海外做生意前面讲的两种情绪,都是激昂的表现。出海人的情绪还有另一面,冷静。