【专栏】LAYTIME为CQD时船东还有机会索赔船期损失吗?| 航运界

因为会有好多因素不会归责于租家的“不合理勤奋”,致使法律不支持船东向租家索赔船期损失。比如装卸港设备问题,罢工,习惯,天气,泊位拥挤,当局干预,第三方行为等风险。但是,CQD条件下船东还是有些机会可以向租家索赔船期损失的。这种损失属于滞期损失/DamageForDetention,而不是滞期费/Demurrage。比如,船舶出发后租...

船桥碰撞事故的法律问题简析|船舶|海事|海商法_网易订阅

大致也包括“实际损失”和“间接损失”两方面:针对“实际损失”,需要桥梁实际管理人提供专业技术报告,证明桥梁受损程度、修复范围和修复方案,在修复方案中可以预估修复费用作为初步索赔金额,等修复完成后根据实际费用情况再调整索赔金额;[[6]]针对“间接损失”,根据《规定》第十二条,“按停止使用前3个月的平均净盈利计...

20000字中文完整版!安联保险2023年度海洋运输风险报告

Khanna船长解释道,大件货物通常价值高,交付周期长:“价值可能从100万美元以下到数千万美元不等,但启动索赔造成延迟的损失可能是货物价值的许多倍。例如,损坏的涡轮机可能需要12到18个月才能更换。”自新冠疫情以来,大件货运市场的活动有所增加,基础设施开发投资和行业脱碳带来的需求不断增长。然而,运输这些大件货物需要...

港口发生船只相撞怎么索赔

按照约定，“港航集01”轮船期损失应自2021年11月5日开始计算至船舶修理完毕之日止。“港航集01”轮从事故发生日至抵达船厂用时6天；根据E公司报告，“港航集01”轮未进行法定坞检情况下在厂合理修理天数为11天；两者合计17天，按1.6万元/天标准，计算得出“港航集01”轮案涉船期损失应为272,000元。关于上海...

Ever Given轮搁浅案中受阻他船的天价索赔真的能成功吗?

法律适用及延误损失的性质如果受航道堵塞影响的船舶或所载货物的货方要向“EverGiven”轮索赔，由于两者之间没有订立合同，只能从侵权的角度进行分析。事实上，二者之间的侵权法律关系，根据侵权之诉适用侵权行为地法这一原则，本案很可能适用埃及法。但是，双方也可以另外达成管辖权协议约定适用英国法。比如在碰撞...

遭遇问题燃油,船员船东遭殃!损失谁来赔?

如果索赔方向指向租家,则没有合同上的依据(www.e993.com)2024年11月13日。因为是船东安排加油,可以根据加油合同向加油商索赔相关损失,但是要注意加油合同中规定的索赔时效都非常短暂。2.船期损失。当船舶处于期租时。由租家负责安排加装燃油,一旦因租家的疏忽加装了燃油品质有问题的燃油导致事故发生,那么租家应当根据租约为此负责,承担船期损失。

试论"长赐"轮(EVER GIVEN)搁浅事故可能引发的各类索赔

根据英国案例，货方就货物延迟交付引起的市场下跌的经济损失向承运人索赔也难以成功。这种损失属于承运人在签订运输合同时不能合理预料到的“遥远损失”，(Tooremotetobecontemplatedbycarriers)在英国法下是被索赔方可以引用的抗辩理由。在TheMontevideoGasCov.ClanLine(1921)37TLR544一案中...

来了,堵塞苏伊士运河的“长赐号”被索赔60亿元!船上大批中国货咋办

目前,埃及方面提出了3亿美元“打捞津贴”、3亿美元“声誉损失费”等共计9.16亿美元(约合人民币59.88亿元)的赔偿要求,还称支付赔偿金之前,“长赐”号将不能离开。蔡先生认为,埃及方面这是“狮子大开口”,据他估计,苏伊士运河每日赚取过路费1800万美元,那么长赐号堵塞造成的损失也就是一亿美元左右,即便加上需要支付...

新冠疫情全球“大流行”,外贸、航运、海员最关心的100个法律问题

承租人因受疫情影响无法提供或延迟提供货物或者是无法将货物运至装货港码头发生陆地风险,与航次租船合同下的运输航次无关,承租人不能以此免责。如果构成滞期,承租人应支付滞期费;如果造成延滞损失,承租人应承担赔偿责任。尽管此种情况可能会构成合同受阻的情形,但英国法院也是严格解释“合同受阻”含义,不轻易使用该原则...