网约车以“家用车”投保,保险公司赔不赔?
近日,浙江省临海市人民法院审理了一起保险人代位求偿权纠纷案件,认定保险公司在商业险保险责任范围内不承担案涉赔偿责任,判决由车主向原告支付垫付的车辆维修费4.5万元。案情简介临海小伙子小李没有固定工作,听说开网约车既赚钱又自由,便在去年年初购买了一辆10多万元的新能源汽车。小李购买保险时,发现以家庭自用车...
新能源车充电致车损找谁赔?车企称故障率万分之几!业内支招
除了车主维修车辆产生的费用,众诚保险指出,被保险人为防止或者减少被保险新能源汽车的损失所支付的必要的、合理的施救费用,也由保险人承担。但施救费用数额在被保险新能源汽车损失赔偿金额以外另行计算,最高不超过主险保险金额。关于保险理赔条件,众诚保险表示,一是要保险事故真实发生,且属于保险责任范围内;二是被保险...
车辆涉水受损保险怎么理赔?新能源汽车应注意哪些
业内人士:外部电网故障导致的损失保险不赔平安产险北京分公司消费者权益保护部经理钟勇全:对于新能源汽车需要注意的是,在充电期间因外部电网故障导致新能源车的损失,意思是在极端天气的情况下,有可能出现断电、漏电等电网故障,导致充电时车辆的损失,是无法赔付的。(总台央视记者张道峰杜雷鸣)
以案普法丨网约车以“家用车”投保,保险公司赔不赔?
近日,浙江省临海市人民法院审理了一起保险人代位求偿权纠纷案件,认定保险公司在商业险保险责任范围内不承担案涉赔偿责任,判决由车主向原告支付垫付的车辆维修费4.5万元。案情简介临海小伙子小李没有固定工作,听说开网约车既赚钱又自由,便在去年年初购买了一辆10多万元的新能源汽车。小李购买保险时,发现以家庭自用车...
“车价17万电池12万”刺痛保司,汽修厂能接住这“泼天富贵”吗?
归根结底,因维修成本高、赔付率高、出险率高等因素,保险公司卖新能源车险难赚钱,只能将成本转嫁给车主,于是出现“险企喊亏、车主嫌贵”的两难局面。在此次案例中,决定车辆维修成本高低的关键,是“换电池”还是“修电池”。多数厂家的质保条款都会规定,对车辆关键零件受损后再启动造成的车辆损伤不予质保,所以就算...
比亚迪保险:二季度车均保费4900元,新能源车险价格有望压降
比亚迪(239.410,0.07,0.03%)保险二季度车均保费4900元,新能源车险价格优势初显比亚迪保险最新偿付能力报告披露,二季度车险车均保费为4900元,自6月开启车险投保入口后,其价格优势引发市场关注(www.e993.com)2024年9月8日。多位车主反映,比亚迪保险的车险报价较其他财险公司更为优惠,但也有个别车主表示保费更高。比亚迪保险作为新能源车企全资...
多名新能源车主被“拒保”!原因是……
有广西车险业内人士表示,目前的情况是“低保费、高赔付”——20万元的新能源车保险约1万元,但“前脸轻轻碰一下就修几万元,里面都是传感器和雷达”,如果是电池受损,需要整体更换的概率很大,至少5万元起步。2021年12月,中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,不仅扩大了保障范围、明确免责/折...
新能源车主遇到头疼事:没出险续保“被涨价”
“车损险的保费通常较高,因为它涵盖了车辆本身的损失,而新能源汽车由于采用电池车身一体化等新技术,大量使用复合材料,车身修复难度增加,影响理赔成本。此外,一些车的雷达安装在保险杠、叶子板等容易受损的区域,即使是轻微碰撞,雷达也可能受损需要更换,导致维修成本很高。”车车科技创始人、CEO张磊说。
保费涨价、拒保,新能源车企能否破车险困局
“前几年,电车和油车混一起算赔付率,现在电车、油车分开算了,单看电车的赔付率就很高。”有车险销售人员道出缘由。申万宏源的研报显示,新能源车险的平均赔付率接近85%,大部分险企的新能源车险业务处在盈亏边缘,亏损压力较大。另一方面,保险公司的利润主要由车险业务支撑,非车险业务大多亏损。占了保险公司收入...
电动爹伤不起!多位新能源汽车车主续保遭拒 保险公司称赔不起:电池...
三星财险公司的客服人员直言不讳的表示,针对所有新能源这块,车险业务都不做了(因为)亏损太严重了。这不是个例,多家保险公司的客服也明确表示,新能源车险业务亏损严重,所以才会变相涨价或者直接拒保。有保险公司人士表示,新能源车对于保险公司来说,它的理赔成本确实会比原先的燃油车高一点。而且电池也是新的产物...