埃及地方经济法院裁决:“长赐”号货轮不赔9亿美元不能走!
报道称,苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶13日发表声明称,赔偿金额包括苏伊士运河管理局此前将“长赐”号拖离河滩和修理船只的费用,以及运河堵塞所造成的损失。据悉,“长赐”号货轮搁浅事件的调查结果将于15日公布。拉比耶表示,管理局仍希望通过“和平方式”解决索赔问题。早在本月1日,拉比耶声称,运河管理局针对此次...
苏伊士运河闹“堵车”,全球每小时损失4亿美元,石油会涨价吗?
航运数据和新闻公司劳埃德船级社(Lloyd’s)的清单显示,货轮堵塞苏伊士运河造成的损失约为每小时4亿美元(约合24亿元人民币),每天损失96亿美元(约合576亿元人民币)。那么,此次苏伊士运河的“堵车”会造成油价上涨吗?首先,苏伊士运河每出一天故障,就有约190万桶石油无法流入海外港口和当地加油站。但这并不一定能够...
堵塞苏伊士运河 长赐号将面临9亿美元赔偿谁买单
当地时间4月13日,据外媒报道,此前堵塞苏伊士运河的货轮“长赐号”已被法院勒令扣押,需赔付9亿美元才能离开。这笔赔偿金该由谁来买单?“长赐号”属于日本公司,台湾企业承租,货主来自多个国家,涉及保险公司众多。英国保赔协会可能赔付对基础设施或因堵塞带来的损失,救助费用需向各自的保险公司索赔。(综合)@新京报展开...
停摆一天,损失96亿美元,苏伊士运河到底替埃及赚了多少钱?
据船舶业界权威媒体估计,堵塞事件每天造成60亿到100亿美元的损失,平均每小时都损失4亿美元。国际航运公会(ICS)表示苏伊士运河堵塞事件揭示了全球贸易和供应链的脆弱性。全球供应链通常依赖于少数关键通道和枢纽,如苏伊士运河、巴拿马运河等,一旦发生意外情况,这些通道的关闭或受阻将对全球贸易造成重大冲击。全球供应链的...
中国的损失谁来补偿?红海航线不畅,影响中国外贸出口
有报道称,"银河号"原计划经过苏伊士运河南下,但却在12月20日改变了航线,掉头北上并再次经过苏伊士运河驶向地中海。我们不能仅凭猜测来判断红海航线的当前状态,需要更加客观地看待。谁来补偿中国的损失?中国的出口受到了严重影响,损失不可避免。但是,我们不能将责任推给其他国家或者寻找其他国家来补偿我们的损失。
先后沉船47艘,埃及拿回苏伊士运河控制权
亚洲前往欧洲的船只得绕道非洲南端,避开苏伊士运河,船东也被鼓励开发超级油轮寻求规模经济(www.e993.com)2024年9月21日。这一趋势推动超级巨轮的出现。2021年3月,长赐号堵塞苏伊士运河。该事件也造成巨大经济损失,仅埃及一天的通航收入损失就高达约2500万美元。(本文作者系上海外国语大学中东研究所副教授)▲#优质作者榜#...
老卡着不行!苏伊士运河被堵第七天,各国纷纷献策,美军出手了
埃及每天的经济损失高达1,400万美元,而对于全球而言,每小时的直接经济损失高达4亿美元,每天达96亿美元。然而,这只是可见的经济损失,还有一些无法估量的潜在损失,如满载着牲畜的货轮、被困在地中海的美国航母和军舰,以及各国急需的石油和天然气资源。尽管经过多日的努力,苏伊士运河仍未恢复畅通。埃及尝试通过挖掘...
苏伊士运河终于通了,问题是,损失谁来赔?
苏伊士运河管理局主席表示,断航期间,运河管理局每天损失至少1200万美元。据埃及独立报报道,埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示,埃及有权向“长赐”号船东日本正荣汽船公司索赔。索赔内容包括货船搁浅给苏伊士运河管理局造成的物理损失、经济损失和救援船只开销。
200多艘货轮在苏伊士运河堵了5天,谁来承担天价损失?
由于“EverGiven”号是国际保赔协会集团(P&IClub)的一员,其日本船东ShoeiKisenKaisha可能可以从该协会获得总计31亿美元的责任保险。但业内人士表示,目前尚不清楚这是否足以弥补堵在运河内200多艘船舶的损失。31亿美元责任保险谁来掏?根据P&IClub的网站介绍,该集团由13家成员协会组成,为全球约90%的远洋...
巨轮堵塞苏伊士运河 谁来承担损失:日台网友互怼
原标题:巨轮堵塞苏伊士运河,谁来承担损失?日台网友崩溃了,还骂上了据台湾省媒体“联合新闻网”3月27日报道,台湾省长荣海运的货运轮“长赐号”于3月23日在埃及苏伊士运河搁浅,造成苏伊士运河双向航道堵塞,结果导致全球货物海运延误。而货运轮“长赐号”的船公司日本正荣汽船于3月25日在官网发表声明,表示搁浅货轮...