重庆涪陵:落实氢能源综合能源站布局

导读:《涪陵区综合能源站发展规划(2023—2030年)》印发,要求到2030年,规划建设综合能源站28座,其中四功能综合能源站17座(改扩建6座,新建11座),三功能综合能源站8座(改扩建5座,新建3座),两功能综合能源站3座(改扩建1座,新建2座)。重庆市涪陵区人民政府关于印发涪陵区综合能源站发展规划(2023—2030年)的通...

远程星瀚H醇氢电动牵引车达成1522.9公里续航世界纪录!

据测算,在整车满载42吨的情况下,车辆总计消耗甲醇约787升,抵达终点时剩余醇量还有约15%,百公里平均醇耗约51.7升。按当地醇价计算,每公里燃料成本仅1.034元,相较于传统燃料重卡,用户运营成本大幅降低。可见,根据远程星瀚H醇氢电动牵引车表现出优异的续航成绩和能耗表现,即可证明醇氢电动就是长途干线物流最优解。

醇氢电动汽车崭露头角 成商用车绿色转型新路径

商用车的新能源化对能源结构转型起了很大作用，商用车单车燃料消耗量、使用频率、行驶里程都高于乘用车，是交通运输过程中、道路交通中柴油消耗的主体。商用车产业应该积极把握电动化、智能化、网联化、低碳化的趋势，提升全球化的竞争力。醇氢电动汽车技术优势明显醇氢电动无须高度依赖充电桩、降低整车成本，且有效解...

加氢15分钟,续航3000公里!“青岛造”我国首列氢能源智能城际动车...

该车采用4辆编组，配置高达960千瓦的大功率氢燃料电池，动力充沛，持续运营时速160公里，最高运行时速可达200公里。列车拥有全球最长的续航里程，以时速160公里运行时续航达到1200公里，时速120公里续航达2000公里，时速80公里续航达3000公里。同时加氢速度快，列车注满一次氢气只需要15分钟。载客量方面，通过车身轻量化和...

搜狐科技直击韩国国际氢能展:氢能汽车、卡车总动员,加氢5分钟...

相比于柴油叉车,在同样续航8小时情况下,柴油叉车需要30L的燃料,而氢气叉车只需要3.78Kg的消耗且不排放二氧化碳,对环境友好。韩国锌业公司的氢气叉车氢能自行车、氢能摩托车总动员搜狐科技在逛展过程中也与多家参展商进行了沟通,发现与往年相比许多中小型企业的展位数量显着增加。

中国首例氢能源市域列车亮相长春! 耗能低, 时速达160公里!

耗能低,时速达160公里!这也是新能源!火车不烧煤也不烧油,也不用电,这就是氢能源列车!今天,也就是3月21日上午,由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车,在位于吉林省长春市的中车长客试验线进行了运行试验(www.e993.com)2024年11月13日。据报道,该趟列车成功以时速160公里满载运行,列车每公里实际运行平均能耗为5千瓦时。

氢能源成为香饽饽?宝马丰田联手搞氢技术!

近几年氢能源车的发展得到了大力支持,今年多地推出氢能车免高速费政策,更是让氢能源车进入放量提速期。近日宝马与丰田也官宣合作,发力氢能源车领域。丰田汽车公司与宝马集团宣布双方签署了基本协议...

云内动力:氢燃料电池车 1 公斤氢气可以发电约 15-20 度电,具体耗...

云内动力董秘:氢燃料电池车1公斤氢气可以发电约15-20度电,具体耗氢量受车型、行驶条件等因素影响。氢燃料电池车对比纯电车在加氢速度、行驶里程、低温性能和环保方面有优势。公司与比亚迪没有合作,谢谢您的建议!以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无...

时速160公里,我国自主研制首列氢能源市域列车成功试跑

由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车新华社记者王帆摄不同于传统列车依靠化石能源或从接触网获取电能驱动,这次成功达速运行的首列氢能源市域列车内置氢能动力系统,为车辆运行提供强劲持久的动力源,试验数据显示,列车每公里实际运行平均能耗为5千瓦时,满足车辆设计的各项指标要求,达到国际领先水平。

每经记者实地探访黄河流域中国“氢谷”:带动产值超百亿元,形成制...

截至2023年12月,该公司实现营业收入2518万元,工业产值2628万元。而黄河流域氢能产业基地建成后,可实现年产值约30亿元,带动相关产业超100亿元,形成带动中国氢谷崛起的强劲引擎。布局制、储、运、用全产业链条《每日经济新闻》记者梳理发现,当前,我国新能源基地大多分布在风光资源较好的西北地区,而能源消耗“大户”则...