王秉刚:对我国新能源汽车发展七大问题的探讨
目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持,补贴政策还不能取消,基础设施还很不完善,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平,产业链还不够强壮与完善,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨,工作量很大,切不可放松努力,让已经启动起来的产业发展放缓下来。依目前...
欧洲市场,迎来中国汽车的“统治”时代?
目前,欧洲的电动汽车制造在关键原材料供应上严重依赖进口,尤其是依赖单一国家,也就是我国,且相关供应链企业的发展也不成熟。根据欧洲运输与环境联合会(T&E)发布的一份研究报告显示,欧洲汽车制造商只获得了满足到2030年销售目标所需电动汽车电池关键原材料的六分之一,远远落后于特斯拉和比亚迪。像欧洲本土最大电池企业...
人民财评:多方合力,破解新能源汽车维修之“痛”
与之对应的问题是,新能源汽车维修人才短缺,职业院校培养力度不足,传统汽修技师转型存在挑战。再者,新能源汽车厂商的维保中心多采取直营模式,官方维保中心数量较少,不向社会汽修店开放授权,市场上缺乏流通配件。凡此种种,有关“堵点”难免成为困扰车主的“痛点”。新能源汽车作为大件消费品,要保障其正常运行,离不开优...
电厂| “另类”魏建军:中国成全球第一大新能源汽车市场,他却开始...
“除了生产端,产业链上下游企业也都受到很大影响,尤其是下游经销商,面临的已经不是利润高低的问题了,而是价格倒挂十分严重。”全国工商联汽车经销商商会原副会长、新能源汽车委员会会长李金勇称。中国汽车流通协会的数据显示,今年8月经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%,较去年同期进一步扩大10.7个百分点。日益严重的价...
新格局,新未来!2024中国汽车充换电生态大会蓄势待发!
我国新能源汽车产业进入高速发展阶段,产销量已连续9年位居全球第一,由此也带动了充换电设施行业快速发展。我国已建成全球最大的充换电服务网络。为进一步提高充电服务保障能力,我国充换电产业加速向高质量、智能化升级转型。为促进产业链上下游的合作与共赢,中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电...
欧美接连放弃电车,我国掉入新能源陷阱?是阴谋还是发展必然?
电动汽车普及后,不但能减少像石油这类传统能源的消耗,还能切实降低温室气体的排放,从而为改善环境质量出一份力(www.e993.com)2024年10月23日。在中国呀,那些相关的单位一直在加大对新能源汽车的支持政策力度呢,这就给电车能够快速发展打下了坚实的基础啦。各种优惠政策,像减税啦、购车补贴之类的,让电车价格比传统燃油车更有竞争力啦。这些...
...称学会跪着做人才有站起来的那天;车企再次大规模裁员丨汽车早报
据媒体报道,上汽集团近期举行了2024年年中干部大会,新任总裁贾建旭在会上说,在从燃油车向新能源转型的压力之下,上汽集团要实现整零协同,既要降低看得见的成本,也要降低看不见的成本,部分整车子品牌要用燃油车业务的利润补贴电动车业务的亏损,先求生存、再谋发展。
跌破5%!汽车业利润率行至谷底
01中国汽车行业利润率跌破5%,仅4.7%,低于下游工业企业利润率6.2%的平均水平。02今年1-8月,我国汽车销量达到1404.7万辆,同比增长6.1%,但利润下行引发关注。03专家指出,汽车行业利润率持续下滑的原因之一是需求不足导致国内市场下行,竞争加剧。04另一方面,新能源汽车发展迅速,但整体尚未进入盈利阶段,大多数企业仍未...
...扎实推动经济向上结构向优、发展态势持续向好"有关情况举行...
生产供给方面,农业生产稳定,全年粮食有望再获丰收;工业增长较快,前8个月规模以上工业增加值同比增长5.8%,其中带动性强的新能源汽车、集成电路产量分别增长31.3%、26.6%;服务业增势平稳,服务业生产指数增长4.9%,其中信息传输软件和信息技术服务业、租赁和商务服务业生产指数分别增长11.9%和7.7%。市场需求方面,投资消费...
电动汽车逐渐兴起,如何规划充电站的建设?
今年国家已经把接口标准纳入新能源汽车购置税减免目录准入条件,下一步还将纳入新能源汽车准入条件,解决标准执行力不强的问题。目前看来,统一充电标准先行,同时要解决的核心问题还有商业模式。这都属于充电站长远规划的问题。充电站的运营管理尚处于起步阶段,尚未对其服务范围进行清晰定义,尚未建立成熟的运营管理模式。建...