机器学习中的忒修斯之船:那些“愚弄”专家的著名悖论
理论上来说,悖论是一种基于问题的原始前提得出明显自相矛盾结论的陈述。即便是最著名的且有案可稽的悖论,也会经常愚弄住相关专家,因为悖论从根本上违背了常识。图源:unsplash那么,当人工智能遇见悖论会发生什么?用AI重建人类认知需处理许多数据无法解释的现象,而悖论则一直被视为违背逻辑和数据规则的异常情况。对于...
论文中的准确率指标靠谱吗?5个机器学习悖论改变你对数据的看法
悖论是在哲学和数学中常见的一种问题,它是根据假设前提得出了两种互相矛盾的结果。AI就是重构人类的认知方法,所以机器学习也会产生一些悖论。最近,数据科学家JesusRodriguez总结了机器学习解决方案中最著名的5个悖论,或许能帮助你更深刻地理解AI中的数据,避免在处理数据的时候出现一些低级错误。Simpson悖论这个悖论...
诡异的布雷斯悖论:你以为路少了才堵车?错!路修多了才堵!
上述这个现象就叫做布雷斯悖论(Braess'sparadox)。它的一般陈述是,“有时候”在一个交通网络中增加路段反而会使得所有旅行者的旅行时间都增加,这一附加路段非但没有延缓交通延滞,反而降低了交通网络的服务水准。有些人会说:那大家都约定不去走近路,而按照原先选择的路线继续行进就不没有问题了吗?但人们其实很...
百度阿波罗番外篇1:布雷斯悖论 | 厚势汽车
这个过程中,我们会发现一个非常意外的结果一一布雷斯悖论的观点表明,增加网络容量有时反而会减慢交通网络的流通速度。1.纳什均衡态的流量我们首先构建一个运输网络的模型,观察网络如何应对交通堵塞。在此基础上,进一步引入博弈论的思想来讨论有关问题。用有向图表示一个运输网络:边表示高速公路,节点表示进入或离开...
“布雷斯悖论”和交通堵塞
纳格尼还解释到,和布雷斯悖论相反的结论也是正常的:当交通流量需求足够低的时候,布雷斯悖论就不再成立了。纳格尼说:“也有其他人研究了交通需求量非常低时候的情况”纳格尼先前的研究也对关于该情况的分析做出了贡献,“布雷斯悖论问题中的新路是设定为吸引人去走,那么在低交通流量需求下,所有出行的人都会开始自私...
王健:北京所谓的公交专用道优化措施实施就是一个错误的导向
交通拥堵研究中有许多知名的悖论(www.e993.com)2024年10月19日。布雷斯悖论(Braess'sParadox)认为:在交通网络上增加一条路段,不仅没有减少交通延滞,反而使网络上的出行时间增加,而且是增加所有出行者的出行时间,降低整个交通网络的服务水平。这种出力不讨好并且与人们直观感受相背的现象就是布雷斯悖论。
【文末有福利】算法博弈论
说明Hartline和Kleinberg(2012)将奥运会女子羽毛球赛丑闻和机制设计问题联系起来。布雷斯悖论来自于Braess(1968),线和弹簧问题可以参考Cohen和Horowitz(1991)。关于布雷斯悖论的相关引用和泛化参见Roughgarden(2006)。Koutsoupias和Papadimitrious定义了无秩序代价。定理1.1来自于Nash(1950)。“市场会不精确地为一个重要的...
从CCF-GAIR看趋势二 | 作安防 BAT太软 华为太硬
曾震宇以交通为例,援引布雷斯悖论(Braess'sparadox),随着城市越来越大以及人口越来越多,要缓解交通问题可以通过修路的方式解决。但在城市当中修一条新的路后发现交通拥堵没有得到缓解,反而变得更加拥堵,这形成悖论。纽豪斯认为缓解交通问题可以海陆空并行,城市轨道交通未来承担70%的城市出行任务,而高速公路显然没有红绿灯...
阿里云曾震宇:城市大脑驱动城市智能化演进| CCF-GAIR 2019
以交通为例,根据布雷斯悖论(Braess'sparadox),随着城市越来越大以及人口越来越多,要缓解交通问题可以通过修路的方式解决。但在城市当中修一条新的路后发现交通拥堵没有得到缓解,反而变得更加拥堵,这形成悖论。人的需求和预期变化很快,面对城市的困局,我们需要用系统化、全局化的方式看待。这个过程中我们可以充分利用...