咱家的汽车也能“氢”起来

“氢能源车的技术核心之一在于氢燃料电池。”据国家能源集团北京低碳清洁能源研究院氢能(氨能)技术研究中心副主任何广利讲解,氢能源车的工作原理,是将氢气通入车内的燃料电池,然后氢气和氧气在燃料电池里发生反应,同时发出电,再用电来驱动车前进。“在我们常见的纯电动汽车中,电是直接储存在车载电池中的,电池是一...

氢燃料电池汽车困局调查:年销不足万辆,加氢站成本高利用率低

同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐指出，氢燃料电池汽车要实现大规模爆发式增长，还需克服两大主要障碍：一是氢气来源的稳定性和可持续性，二是氢燃料电池发展过程中面临的充电设施等瓶颈问题。他强调，国家政策的支持和引导将是推动氢燃料电池汽车行业迈向新高度的重要力量。氢能源成本高，年销不足万辆新京报贝...

氢能加速向“泛氢”能源方向发展

“不利于存储、液化成本高等难题限制了氢能远距离输送,全球正进入‘氢2.0时代’,氢能产业向绿氨、绿色甲醇等‘泛氢’能源方向发展。”在近日召开的2024中国电氢耦合与氢化工技术创新大会上,中国工程院院士彭苏萍指出,在成本可控且技术成熟的条件下,氢氨醇能源应用将大提速,其中燃料发电、航运燃料等应用领域有望成为泛...

氢储能“前哨战”:一场事先张扬的技术路线变革

具体来说一是时间维度,风电、光伏作为电源存在间歇性、波动性问题,尤其是日夜、四季之间存在巨大落差,这就需要储存电能以平抑波动性,保障稳定供应,在这方面,电化学等方式可以应对中短周期的储能,而如上文所述,氢储能则是长周期、跨季节储能的首选;第二点则是空间维度风、光资源分布的不均匀问题,比如...

氢能赛道按下加速键 能源转型迈出大步伐

王鹏认为,首先,制氢成本较高,需要消耗大量的能源和水资源;其次,储氢技术尚不成熟,存在安全隐患和成本问题;再次,输氢管道等基础设施建设需要大量的投资和时间;最后,在用氢方面还需要解决氢能与其他能源的协同问题以及氢能应用的标准和规范等问题。要想实现氢能的更广泛应用,需要技术创新、政策支持、产业合作等措施相互...

氢能迎来政策红利期?百亿估值重塑能源IPO,33个月亏损16.6亿

氢能源的商业化限制但同样需要看到的是,氢能源仍面临许多问题,尤其是商业化方面(www.e993.com)2024年11月29日。目前,氢能源的发展以示范城市群,包括上海城市群、京津冀城市群、广东城市群、河南城市群及河北城市群等为主,重塑能源向示范城市群的销售收入分别占总收入的79.0%、72.1%及83.8%。

【关注】刘科:绿色甲醇及e-Fuel-长时储氢储电助力碳中和

2.安全隐患大:氢气特性不稳定,易爆炸3.加氢站面积大,基础设施建设投资高结合上述提到的内容,刘科院士提出了基于可再生能源的绿色甲醇技术和氢能技术。绿色甲醇和绿色氨作为氢的液体载体,有助于实现氢能的大规模应用,同时也有助于电动车的应用。电动车技术在不断进步,但并存在着应用场景的挑战。在气候温暖、...

氢能产业之殇:开局就过剩?|电解槽|氢燃料|新能源|高速公路通行费...

华夏能源网&华夏氢能注意到,包括绿氢制取、碱性电解槽、氢燃料电池在内的氢能全产业链,都存在着程度不等的产能利用率过低问题。绿氢产业还没经历快速发展的成长期,就步入了竞争惨烈往死里“卷”的成熟期,这样的非正常状态让整个产业发展的很畸形。绿氢项目:产能利用率不足10%...

上海这种车故障车太多,六七分钟骑程收17.5元,不会再骑

永安行氢能源自行车骑行体验差、收费贵、故障多、还车难...而这些问题在记者体验时依然存在永安行氢能源自行车雷点一:更轻松?更费劲?骑行体验因车而异朱女士在16号线滴水湖附近工作,她的女儿时常会从她工作的地点出发,扫一辆氢能源自行车,绕着滴水湖骑行游玩,非常惬意。“蹬...

中国电动汽车已经领先了,为什么要继续搞氢能和甲醇?

这种工具看起来像共享单车,但车架里面装载了氢气,可以给骑行者助力,上海骑行者表示“蹬一圈等于蹬两圈,骑起来很轻松”。它的学名叫“氢能自行车”。目前,永安行公司在上海街头投放了约1500辆共享氢能自行车。图片来源:小红书原本只存在教材上的“氢能源”,逐渐走进了大众的视野。除了氢能自行车,中国各地还在推广氢...