氢燃料电池汽车困局调查:年销不足万辆,加氢站成本高利用率低

同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐指出，氢燃料电池汽车要实现大规模爆发式增长，还需克服两大主要障碍：一是氢气来源的稳定性和可持续性，二是氢燃料电池发展过程中面临的充电设施等瓶颈问题。他强调，国家政策的支持和引导将是推动氢燃料电池汽车行业迈向新高度的重要力量。氢能源成本高，年销不足万辆新京报贝...

深度:新能源汽车与氢燃料电池汽车的发展之旅

资源丰富：氢是宇宙中最丰富的元素，地球水体中也广泛存在，因此氢能源具有原料的充足性。能量密度高：氢气的燃烧热值高，是汽油的3倍、酒精的3.9倍、焦炭的4.5倍，这使得氢能作为能源具有很高的能量密度。清洁无污染：氢气燃烧的产物只有水，不会产生温室气体或其他污染物，是一种零排放的能源。应用广泛：氢能可以...

氢能加速向“泛氢”能源方向发展

“不利于存储、液化成本高等难题限制了氢能远距离输送,全球正进入‘氢2.0时代’,氢能产业向绿氨、绿色甲醇等‘泛氢’能源方向发展。”在近日召开的2024中国电氢耦合与氢化工技术创新大会上,中国工程院院士彭苏萍指出,在成本可控且技术成熟的条件下,氢氨醇能源应用将大提速,其中燃料发电、航运燃料等应用领域有望成为泛...

氢能源车有未来吗

目前,氢能源燃料电池技术不够成熟,成本较高,燃料电池系统和储氢系统占到整车成本的65%以上,远高于电池占纯电汽车的40%。不过,价格问题,反而是氢能源产业中最容易随着技术发展而解决的问题。氢能源产业的前景不明朗,有一些更本质的原因。效率氢能源的应用有两种方式:一是直接燃烧(氢内燃机),二是采用燃料电池...

氢能源汽车:未来的驱动力?

2.能源安全:氢气可通过多种可再生能源制备,降低对有限的化石燃料资源的依赖性,提高能源供应的安全性。3.产业发展:氢能源汽车产业链涉及到燃料电池、氢气制备、储存与输送等多个领域,将为经济增长和就业创造新的机会。虽然氢能源汽车在面临一些技术挑战和基础设施建设方面还存在一定差距,但随着科技的不断进步和环...

氢能之问:各地争相布局的“终极能源”,为何听得多见得少?

其次是加氢站的建设问题,我国目前已建成的加氢站仅400余座,不及加油站数量的千分之三,且由于氢气存储的安全标准较高,加氢站的建设投入成本巨大,成为横亘在各城市面前最大的商业化阻碍;最后便是老生常谈的储运问题,从地理分布上讲,我国氢能源面临着“产销分离”的格局,想要让东部城市用上西北的氢气,就必须大面积...

氢能源汽车与电动汽车哪一个更有优势和前途?

2024年3月3日,特斯拉CEO马斯克“炮轰”氢能源车为“一种非常糟糕且愚蠢的技术”的言论再次成为业界关注的焦点。马斯克认为,虽然氢能源潜力巨大,但仍存在许多难以克服的问题,例如制备1公斤氢气所需的电能相当于55度电,将这1公斤氢气应用于电动车上,行驶距离大约为80公里,与之相比,将同等电量直接用于电动车,则能实现...

氢能源行业专题报告:制氢端及绿氢平价之路

具有多个堆栈和电源单元的模块化工厂设计可以解决这个问题。压缩还可能成为灵活性的瓶颈,因为它可能无法像堆栈一样快速地改变其生产率。解决这个问题的一种替代方案是采用集成工厂设计,通过优化和集成的电源和氢气存储来应对生产的变化。因此绿氢有望为电力系统提供显著的灵活性,在可再生能源的季节性储存中发挥...

关于氢能你需要知道的几个问题

近期,吉林省关于“9月1日起对吉林省籍氢能车辆免收高速费”的通知,又给氢能源造出一个热点来。作为最清洁的能源,氢能应用在技术上已经没有大的阻碍了。但仍然有几个小的难点需要克服。一是氢气制取的成本首先分析一下氢气制取路线:1灰氢:石油炼化制氢,成本6-7元/kg。

氢储能“前哨战”:一场事先张扬的技术路线变革

“时空难题”,具体来说一是时间维度,风电、光伏作为电源存在间歇性、波动性问题,尤其是日夜、四季之间存在巨大落差,这就需要储存电能以平抑波动性,保障稳定供应,在这方面,电化学等方式可以应对中短周期的储能,而如上文所述,氢储能则是长周期、跨季节储能的首选;第二点则是空间维度风、光资源分布的不均匀问题,...