王微:加快推动交通物流高质量发展 不断增强经济社会发展内生动力

“针对当前我国交通物流单一环节成本低、系统性成本高等问题,提出了更多体现了创新驱动和推动高质量发展的举措。”王微举例分析道,例如提出了推进多式联运信息共享,加快智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等建设,制定全国统一的电子证照清单,实现更多事项“跨省通办”,为交通物流高质量发展注入更多数智元素,不断激发...

交通运输全链条发力 推动降低全社会物流成本

当前无人驾驶车辆和无人机的推广受限于现有通行规则与装备采购成本过高等问题。对此要加快交通物流技术装备升级改造,推动标准化、轻量化、智能化、经济型的物流装备应用,尽快形成交通物流发展的新质生产力。五是聚焦“强改革”,加快构建统一开放的交通物流大市场。目前我国部分领域还存在市场制度规则不统一、人为市场分...

高德地图全方位构筑公路出行安全防线 云迹平台开启货运安全服务新...

目前，我国的公路交通存在里程长、灾害频、事故多三大特点。根据公开数据，我国公路通车里程18万公里，通车里程稳居全球第一，但也面临着灾害频发、事故多发的严峻形势，现有的感知设备无法满足所有位置监测。同时，我国极端恶劣天气频发，2023年道路塌陷事件1206起，同比增加20%；2024年也发生多起恶性塌陷事故。严重危害到...

破解道路交通伤害难题,完善立法是“首要之义”

此外，“城市化进程加快，给交通安全提出了挑战，也给道路交通创伤救治体系提出了更多的需求。”田兆兴表示，我国医疗救治资源目前仍存在资源不足、水平不均和成本高昂的问题，未来仍需提升急救反应速度、完善急救网络布局、提升创伤救治能力和水平，同时推进信息化建设，提高救治效率。电动自行车骑乘人员是弱势交通参与者，...

探讨| 驾校交通安全文化建设的对策建议

当前驾校交通安全文化建设主要存在以下问题:(一)理论培训重考试通过,轻安全文明驾驶理念和知识传播。部分驾校过度注重招生数和考试合格率等指标,培训目的多为完成规定学时,有的驾校理论培训以死记硬背式的刷题为主,没有真正实现系统教学和素质教育;有的驾校采用网络远程培训,但受困于网络驾培的市场因素,课程质量参差不...

专访北京交通大学郑飞:自动驾驶立法的现实难题与解题路径

地方立法的实践也存在效力范围有限、交通事故责任划分不统一、立法忽视了促进社会公平等问题(www.e993.com)2024年12月20日。即使是被业界认为坚持问题导向、极具可操作性的北京《条例》,也存在着自动驾驶汽车安全员的法律地位不够明晰、自动驾驶汽车事故责任划分不够精准、数据利用和安全规则不够精细化等问题。此外,不同地方性法规及规章之间也有诸多...

未来氢能汽车的发展趋势是什么?

政策支持力度也不断加大,政府推广氢燃料加氢站,扩大在公共交通等领域的应用。不过,当前仍存在一些问题。比如技术瓶颈,燃料电池存在续航里程不足、氢气存储和系统稳定性等问题。成本也过高,燃料电池技术未达成本效益规模,加氢基础设施建设缺乏。市场需求不足,普及率低,加氢不便,消费者购买意愿受影响。未来,技术创新是...

交通智库之声|从红海危机看我国海运供应链安全面临问题

面对红海危机,可以看出我国海运供应链安全面临几个关键问题。第一,当前国际合作机制难以应对愈发激烈的突发事件。在百年未有之大变局下,国际环境复杂多变,各国新一轮的国家发展战略定位势必掀起一轮利益竞争,甚至可能进一步发展为一定范围内的冲突。传统安全威胁叠加地缘政治冲突对海运供应链稳定影响越来越大。此外,海盗...

总里程超600万公里!我国综合立体交通网主骨架基本形成

“目前普速铁路发展存在短板、区域间高速公路通道能力有待提升、内河航道建设和水运体系联通不足、综合交通枢纽辐射能力不强。”李小鹏表示,下一步,交通运输部将进一步加快“6轴7廊8通道”主骨架建设,打造示范大通道;同时,深入实施国家综合货运枢纽补链强链,推进铁路货运网络工程、国家公路联通提质工程、内河水运体系...

强化公路交通安全,高德地图推出云迹平台构筑行车安全防线 -汽车...

有研究指出,司机相关的问题,如疲劳驾驶和激进驾驶行为,是我国道路货运事故的主要原因,占据了37%的比例;而车辆装备问题(例如设备盲区)紧随其后,占比为35%;环境因素,如天气和路况,则占15%,位居第三。重型货车由于其刹车距离较长、存在较大视觉盲区以及多进行长途运输,使得驾驶员更易疲劳,因此对于超视距预警和多车...