深蓝汽车邓承浩:躲不掉“内卷”就享受它

而且长安汽车制造体系的赋能不只是减少固定资产投资,比如产能爬坡、质量和品质管理,新势力需要花几年时间做过一遍才能理解,而我们不存在这个问题。有成套的体系可以借鉴、有成套的资源可以复用,这不是我们独有的优势,传统大型汽车集团比起新势力都有这个优势。包括渠道、海外市场、海外工厂,我们都可以共享长安的资源和能...

新能源车的优势与挑战:你应该知道的关键因素

新能源车最大的优势在于其环保特性。与传统燃油车相比,新能源车在运行过程中几乎不排放有害气体,有助于改善空气质量,减少温室气体的排放。尤其是在城市中,减少汽车尾气排放对于缓解雾霾和空气污染问题至关重要。2.节能减排(EnergySavingandEmissionReduction)新能源车的能量利用效率普遍高于传统燃油车。电动机...

缺配件、缺人才、成本高 新能源汽车维修难题等待解答

新能源汽车面临“修车难”问题的背后原因之一是缺乏新能源汽车维修人才。根据教育部、人社部和工信部发布的《制造业人才发展规划指南》，预计到2025年，我国新能源汽车人才缺口达103万人，其中新能源售后服务人才缺口占80%。深圳市一位新能源汽修培训基地的招生负责人李向伟（化名）告诉记者，新能源汽车维修领域的人才供给...

广州车展|国产新能源车企1-10月销量TOP 10,比亚迪遥遥领先

不过，五菱在当下所面临的问题也还有很多，就比如说，面对比亚迪和吉利等品牌在新能源领域细分市场的新动作，五菱需要警惕其微型电动车市场受到挤压的风险。而其所能够做的，便是加速自身产品的升级，用以维持市场竞争力。总之，五菱之所以能排在1-10月新能源车企累计销量榜的第三名，靠的也是其在微型车领域强大的...

中国新能源汽车产能过剩?专家解读:不存在这问题,新能源汽车是...

受益于政策的优惠,我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展,新能源汽车产量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响,产量增速放缓。2021年及之后,随着新能源汽车补贴政策延期,新能源汽车产量均飞速增长。——新能源汽车销量增长情况受政策驱动、消费者接受程度提升等利好因素影响,我国新能源市场快速增长...

中国新能源汽车的国际竞争优势来自哪里?

中国电动汽车出海遭遇“逆风”,一方面反映了有关国家以“公平竞争”“国家安全”为名搞保护主义、贸易壁垒,违背市场经济原则和世贸组织规则,另一方面也折射出中国新能源汽车产业日益增强的国际竞争力(www.e993.com)2024年11月27日。记者近期实地走访调查发现,中国新能源汽车产业的国际竞争优势绝不是靠补贴来支撑保护,而是源于供应链完整度和产业聚集度...

立足比较优势 造福世界人民——中国新能源汽车发展述评

中国品牌新能源汽车深受全球消费者喜爱,在多个国家新能源汽车市场销量中位居前列,彰显了中国新能源汽车产业日益增强的国际竞争力,是中国产业比较优势的充分体现。中国新能源汽车产业的国际竞争优势源于70多年的艰苦奋斗和创新发展,得益于完善的产业链供应链体系、超大市场规模优势和充分的市场竞争。

攻坚克难扩大新能源车优势

换电基础设施建设加快,新能源汽车与电网走向深度融合。与充电模式相比,换电模式具有灵活便捷、换电速度快、电池可拓展性强、商业盈利渠道更为丰富的优势,面临的主要难题是基础设施建设成本高。在一些企业的带动以及国家政策的引导支持下,越来越多新能源车企开始布局换电模式,换电站等基础设施建设步伐加快。今年1月份,国...

工信部:聚焦稀土、光伏、新能源汽车、5G等优势产业链 锻造一批...

工信部:聚焦稀土、光伏、新能源汽车、5G等优势产业链锻造一批“杀手锏”技术工信部党组在《求是》杂志撰文称,着力提升产业链供应链韧性和安全水平。着力锻长板,聚焦稀土、光伏、新能源汽车、5G等优势产业链,锻造一批“杀手锏”技术,提升产业质量。着力强基础,深入实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程,加快提...

张夕勇、刘莹:未来五年京津冀新能源汽车协同发展建议 | 专论

二、存在的主要问题和面临的挑战京津冀新能源汽车产业取得了显著成就,但仍面临一些问题和挑战。(一)新能源汽车的渗透率明显低于长三角地区截止到2023年底,长三角地区的新能源汽车销售渗透率为39.2%,其中上海为50.1%,江苏为37.5%,安徽为30.4%,浙江为40.9%。而京津冀地区的渗透率为30.3%,其中北京33.2%,天津40.5%...