扭力梁悬架是否真的存在问题?

首先,扭力梁式半独立悬架以其精简结构和轻量化脱颖而出。它在装配过程中无需繁琐的后轮定位,显著节省了工时,为车辆制造带来了便利性。其次,扭力梁的紧凑设计使得车辆拥有更大的尾部空间,空间利用效率极高。弹簧减振器的布局也更加灵活,易于与车身匹配,确保了车辆动态性能的稳定。此外,扭力梁的特性可以替代稳定杆的...

纳智捷大 7 CEO 的市场口碑如何?

质量问题也不少,自主研发的发动机异响、抖动、拉缸、漏油等毛病常见,悬挂还是扭力梁悬挂,舒适性和稳定性欠佳。销量极其惨淡,去年只卖了12台,今年甚至一台都没卖出。不过,它也有优点,比如配置丰富,有Nappa皮革包覆的Ottoman电动豪华座椅、后排液晶屏、椅子按摩等,还有“THINK+”无缝信息智慧系统等高科技配置。

扭力梁不是问题 小鹏MONA M03大定超3万台:中配最畅销

扭力梁不是问题小鹏MONAM03大定超3万台:中配最畅销快科技9月3日消息,小鹏MONAM03彻底卖爆了,上市后72小时大定量已超3万台,成为了10万级的现象级产品。当然了,这款车并非没有槽点,比如很多人说的样子丑,又有人认为后悬为扭力梁而非独立多连杆,乘坐体验怕是好不到哪去等等,但目标用户真的在意这些吗?

天人底盘取得板料成型的高性能扭力梁专利,解决现有技术中单片式...

天人底盘取得板料成型的高性能扭力梁专利,解决现有技术中单片式横梁容易发生疲劳断裂导致横梁使用寿命短的问题金融界2024年8月29日消息,天眼查知识产权信息显示,天人汽车底盘(芜湖)股份有限公司取得一项名为“板料成型的高性能扭力梁“,授权公告号CN110315924B,申请日期为2019年7月。专利摘要显示,本...

小鹏MONA M03上市48小时大定超3万台,扭力梁悬架不是问题

小鹏MONAM03上市48小时大定超3万台,扭力梁悬架不是问题9月3日,小鹏MONAM03在上市后48小时内,大定量已经超过3万台,成为10万级市场上的现象级产品。尽管这款车存在一些争议,比如外观设计、后悬架采用扭力梁而非独立多连杆等,但这些似乎并没有影响到它_资讯频道力求传

零跑汽车取得扭力梁结构专利,解决了现有扭力梁难以调节车辆前束和...

扭力梁结构包括底板、调节柱和固定件,底板设有调节孔,调节柱穿设于调节孔,并用于连接制动器(www.e993.com)2024年11月1日。调节柱设有装配孔,固定件穿设于装配孔,用于将制动器与制动盘连接。其中,调节柱能够沿固定件的轴向在调节孔内移动,以用于带动制动器移动。本申请提供的扭力梁结构,解决了现有扭力梁难以调节车辆前束和外倾的问题。

零跑汽车取得柔性扭力梁悬架结构及新能源汽车专利,解决了降低整车...

或者，柔性缓冲套管套设于车轮连接衬套的外侧并夹设于车轮连接衬套和第二安装支架之间，第二安装支架的另一端用于连接车轮。本申请提供的柔性扭力梁悬架结构及新能源汽车，解决了因车轮受到冲击力而导致纵梁与车轮连接不牢，从而降低了整车的操纵性能的问题。本文源自：金融界作者：情报员...

别急着买!秦L这五个问题你了解吗?哪些车真正该着急呢?

首先就是将原来的扭力梁悬挂改成了前麦弗逊加后E型四连杆独立悬挂,无论是驾驶感受操控的灵活性以及乘坐的舒适性和行驶质感相比于秦PlusDMi有了明显的提升,确实达到了中型轿车的水平。另外它的电池组位于车体下方,重心更低且没有换挡顿挫,高级感营造的还是很到位的。

又一合资SUV降至“零利润”,1.6L+8AT油耗仅6.2升,性价比太高了

只是需要注意的是,由于采用的是扭力梁非独立后悬挂结构,因此在经过颠簸路面时可能会感受到比竞争对手稍逊一筹的滤震效果。智能配置:在这个智能化日益普及的时代背景下,一款新车如果没有配备足够先进的科技装备恐怕很难获得年轻消费者的青睐。好在凡尔赛C5X并没有在这方面掉队。除了前面提到的手机互联功能外,它还...

车展访谈:小鹏MONA M03爆单,说好的利润和品牌向上呢?

我个人的理解是,这个版本吸引到的用户不仅仅是图性价比,而是真正喜欢、认可智驾技术的那一拨年轻人,会是一种互粉互关互赞的状态。最后,聊聊品牌向上的问题——MONAM03价格如此之低,会不会影响品牌向上?这场访谈中,大家得到了非常务实的回应,反正我听完觉得浑身舒畅,真的一点都不造作。厂家领导的原话有两句值得...