魏建军称中国电动车没什么核心技术引热议:专家列观点确实别盲目自信

二是产业瓶颈问题突出,电动汽车冬季性能受限、整车安全、大功率燃料电池缺乏等核心技术瓶颈问题严重影响我国新能源汽车产品竞争力和产业发展。三是关键核心技术短板明显,车规级芯片、车控操作系统、测试和验证装备等严重依赖国外。四是应用验证平台、条件和场景缺乏,部分关键技术突破后,在高度商业化与规模化汽车市场中难...

王秉刚:对我国新能源汽车发展七大问题的探讨

当然,对于需要白天时段充电的一些领域,如快充公交、出租车与物流车等,仍然需要增加局部地区的电力供应能力。四、电动汽车的安全问题电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。现在出现的火灾问题比较多,所幸还没有造成集体伤亡,但是已经给我们发出严重警告,如果不加重视,终会酝成大祸。所有从事与新能源汽车相关...

出海的中国电动车,支撑起一个非洲小国的工业梦

2024年7月4日，欧盟委员会发布公告称，将从7月5日起对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税，其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%。与美国不同，欧洲是中国电动车出海的主要市场。据不完全统计，2023年，中国自主品牌电动车出口总量为79万辆，其中，12万辆流入欧洲市场，前三位国家...

...建设“智能汽车人才高地”,加大支持“中国智能电动汽车技术...

因此,中国新能源车企在知识产权出海方面的准备度应匹配其产品和技术出海的步伐,确保我国在智能电动汽车领域的核心成果在海外市场得到充分保护。一、主要问题1、中国车企的海外专利布局尚滞后于产品和技术出海的布局。从2018年至2023年的数据观察,中国车企的专利申请主要集中在国内市场,占比80%以上,海外专利主要聚焦...

全固态电池不是电动汽车的必选项

因此，即使成功解决了全固态锂离子电池批量生产的主要技术难题，如果不能有效降低生产成本，全固态锂离子电池也不可能大批量应用到电动汽车上。一句话，你做得出来，我们买不起！当然，作为一种革命性的新型储能技术，攻克全固态锂离子电池技术具有重大意义，因为高能量密度和高安全性的全固态电池在航空航天、体内植入...

发展新质生产力,全液冷超充促进电动汽车消费与普及

近年来,我国新能源汽车产业发展迅猛,产销量已连续9年位居全球第一,不过充电时间较长、充电体验不佳等制约电动汽车产业发展的瓶颈依然存在(www.e993.com)2024年11月1日。建立以全液冷超快充为代表的高质量充电基础设施,是加速汽车电动化快速发展的关键路径,可有效解决用户购买新能源汽车对充电问题的顾虑,支撑新能源汽车快速发展。

记者观察:电动自行车带来的致命隐患背后

在新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平看来,目前在电动自行车产业,很多环节不如电动汽车产业规范,其锂电池的进货渠道、检验、安装、维护、维修,以及限制过充、配用充电器等水平参差不齐,存在不少安全隐患。因此,购买者要选购正规厂家生产的合格产品,养成良好的使用习惯。

圆桌会议:1200V商用车电控技术前瞻分析|EVH2024新能源电驱动协同...

今天的主题我先和大家简单的分享一下,今天的主题,实际上我们的主题主要是讨论1200V电驱的一些前瞻技术的分析。实际上从乘用车的角度来讲,目前我们已经是干到800V,800V平台很多的整车厂都已经推出了他们的产品,像华为、小米新的产品一般都是800V快充的,实际上从整个车端来看,最大的好处就是给我们带来了比较快的...

中科院院士欧阳明高回应电动车质疑:“电动化”不能动摇、无需改变

对于电池的续航与能量补给的质疑,欧阳明高表示,纯电动汽车最高续航里程可以达到1000公里,10分钟充400公里的超充技术也开始产业化,但由于成本问题,7万-10万元的家用主流紧凑型性价比轿车难以使用。他指出,当前产品的扩散正处于市场占比31%-50%之间,此时主要的消费者是性价比客户,A级车是这个阶段最重要的车型品类。

2024-2030年中国汽车电机行业发展现状调研与发展趋势分析报告

4.3.3电动汽车商业化运行模式的对比4.3.4政府在电动汽车商业化中的角色4.3.5电动汽车商业化进程的轮廓初现4.4电动汽车发展存在的问题4.4.1电动汽车存在的主要问题分析4.4.2中国电动汽车市场陷入高价困境4.4.3中国电动汽车行业发展主要障碍4.4.4中国电动汽车市场推广存在瓶颈4.5电动汽车发展的对...