一部6499元的手机,打不通蔚来的“车手互联”生态

“最难的是标准化的问题，各家厂商愿不愿意把自己的接口开放给别人，共建共享商业生态圈，这里面涉及到太多商业利益和安全性的问题。”段志强表示，打通所有应用场景，需要的并不仅仅是汽车、手机厂商参与这么简单，需要更多内容端、基础设施端的生态建设者，“这是一个开源的、长期的生态打磨过程。”当然，统一标准除...

蔚来再“蒙尘” 皆因质量惹得祸

在第三方汽车投诉平台车质网上,多名车主反映,因蔚来汽车座椅设计缺陷,导致腰部与脊椎受到不同程度的损伤等问题,涵盖蔚来旗下ES8、ES6和EC6三款已上市车型。截止发稿,已经有43宗投诉。这是蔚来汽车继2017年因自燃事件大批量召回之后,再次遭遇质量问题和信任危机。疾风财经一直重点关注电动汽车行业和造车新势力,此前...

买蔚来ES7一年半故障近百次?车主抱怨:自己成了“小白鼠”

车辆出现了包括nomi语音无法识别、停车时无故自动行驶(闯红灯)、领航驾驶变道急刹车、辅助驾驶失灵、倒车时没有倒车影像、中控屏幕黑屏死机、胎压出现问题、导航出错等故障,这些问题隔三差五地出现。唐先生还表示:蔚来服务中心修车常常需要一周的时间,但即使修好后把车开出去,还是会出现不同的问题,始终无法彻底解决。

反映问题80多次未解决,蔚来ES7车主大倒苦水,这样的车还能买吗

小编猜测，可能正是因为销量表现差、车子卖不动，导致了蔚来对ES7这款车型的重视程度不够，投入的成本有限，解决系统、工艺问题的资源不足，产生了长鞭效应，最终影响到了售后端。统计车质网数据发现，蔚来ES7在系统、智驾方面的故障投诉率较高，和上文车主吐槽的问题基本重合，这也证明了蔚来ES7的车机系统和智驾系统...

蔚来ES6车主投诉轮胎偏磨及换电问题,要求召回或退换车

近日,汽车投诉网收到了一位蔚来ES6车主的投诉,称其车辆存在轮胎偏磨问题,并在进行四轮定位后出现了无法在二代换电站换电的情况。这一问题不仅影响了车主的日常使用,也引发了对蔚来汽车质量的关注。根据车主的描述,其在2024年4月更换轮胎时发现轮胎跑偏严重,仅行驶了4

【EAC汽车音频】比亚迪|蔚来|一汽|华阳通用|科大讯飞|瑞声|上声|...

●第三空间打造与汽车声学音响系统的融合史晓磊,上海蔚来汽车有限公司音响专家;聂俊,声音体验团队负责人&资深体验经理●和声之旅:华为重新定义汽车音频体验吴晟,上海华为技术有限公司音频技术专家●红旗之音:致敬传统,引领未来曾桂华,中国第一汽车集团有限公司研发总院音响产品开发领域经理...

少一些对蔚来的误解 李斌直面140多个问题,再难只能往前冲

瑞修豪车创始人周升光非常看好蔚来汽车,新能源汽车的未来是纯电,随着换电、超充网络的快速建设,里程焦虑的问题将彻底解决,增程、插混都将会被淘汰。蔚来的换电网络将是其发展的护城河,蔚来在30万以上纯电市场份额已超40%,随着明年阿尔卑斯的上市,其将在20-30万的市场中占有一席之地;待萤火虫上市,继续向下端市场...

蔚来的包袱,只有乐道能解

但蔚来仍然要面对一个难以服众且老生常谈的问题:新车越卖越好,边缘业务的精力及时收束,表现如此出色的单季度,为何还有着巨额的亏损?现在的蔚来身背两个显眼包袱,其一是大众常说的超前布局的换电站,其二则是长期与研发支出维持1:1比例的销售行政费用。

手机与汽车的跨界之路:一场并不浪漫的双向奔赴

一是以汽车为中心,不与其他手机厂商竞争。蔚来表示,造手机不是为了进入智能手机市场,而是为了服务蔚来的汽车用户。蔚来的手机只面向蔚来的车主和潜在客户,不会在其他渠道销售,也不会参与价格战和配置战。蔚来的手机是一款与蔚来汽车无缝连接的智能终端,为用户提供更加便捷和安全的出行体验。

蔚来“换电联盟”火了,但竞对变成了国家电网和滴滴?

“蔚来承担了电池衰减的成本。一方面通过电车分离保住了汽车的保值率,一方面随着换电规模扩大,蔚来对电池供应链企业的议价权也就增加了。这比单纯卖电池要赚钱。”有分析认为,蔚来汽车买断电池对蔚来营收没有帮助。反而会拖累财报,“蔚来现在卖一台车亏13万,主要就亏在电池上了。电池成本一般占到整车成本的三分之...