为啥国内高速限速120,130不行?听完实情,老司机不敢飙车

凯美瑞搭载的ToyotaSafetySense2.5+系统则具备基本的自动巡航控制、车道偏离预警及自动紧急制动功能,其智能化和人性化设计也颇受欢迎,但在操作精细度和自动驾驶覆盖的场景广度上仍有局限。特别是在高速引导或紧急变道方面,凯美瑞的系统未能达到如雅阁般的高阶智能引导能力,使得其在高速场景中更依赖驾驶员操作。本田...

丰田凯美瑞拆车:和八代没啥区别,更多的是优化!

拆掉前保险杠,内部有一根单层冲压工艺的钢板防撞梁,厚度为1.59毫米,能覆盖车头部分的83.33%。老款的第八代凯美瑞同样是单层冲压钢板,厚度为1.61毫米,两者相差不大。这辆新款凯美瑞的防撞梁与老款一样,两侧均有“小护翼”,作用是为了应对25%偏置碰撞测试。它可以让车身发生侧移,减小对A柱的冲击。不过,新款车的“...

丰田凯美瑞拆车:这不是一样的吗,怎么看也看不出区别!

这辆第九代丰田凯美瑞的底盘与八代凯美瑞如出一辙,无论是结构设计,还是用料品质,都非常相近,甚至几乎大部分零部件都能互换。同是平台化应用,大众还会对MQB模块化平台进行不断的优化,而这辆丰田凯美瑞基本看不出两代的区别!不过,这样的好处是不仅能降低设计、生产成本,而且日后的维修方便,价格也便宜。底盘平整...

小事故?大事故?凯美瑞的缺点依旧在

拆掉这辆ES的前保险杠,看到一根白晃晃的铝合金前防撞梁,厚度为2.11毫米,但不是常见的“日”字形,而是和我们拆过的卡罗拉一样,是开口的结构,截面呈“C”字形,宽度能够覆盖到车头的81.56%。与新凯美瑞的1.61毫米单层冲压钢板防撞梁相比,雷克萨斯ES的级别要高出不少。但也仅仅是换了防撞梁的材质,其余结构和凯美瑞极...

凯美瑞为何能霸榜全球B级车?一条朋友圈告诉你答案

凯美瑞以173785辆高居B级轿车榜首,也是唯一销量超过17万辆的B级轿车。今年1-9月,中国市场B级轿车销量超过10万台的一共是8款(下表),凯美瑞不仅销量第一,而且除了帕萨特之外,凯美瑞的同比增幅也是最大的。去年,帕萨特在中保研碰撞测试中“翻车”导致销量暴跌,今年是恢复性增长,但总销量已经不到凯美瑞的2/3。在广汽...

丰田八代凯美瑞到底如何?拆开看看就知道了

后备箱空间挺大,开口也不错,后备箱盖带有气动杆,开启更匀速(www.e993.com)2024年11月9日。后备箱内有两个可以放倒后排座椅的控制把手。后备箱地板下方的工具摆放很整齐,是精心设计过的。新凯美瑞内饰应该是变化最大的部分,官方声称“Y字形”设计的中控台,具有一定的实用功能。此外,车主可以根据自己需要定制配色以及木纹装饰条,但是由于地区不同...

丰田凯美瑞防撞梁拆解,新平台会有新变化吗?

除此之外,凯美瑞的ACC雷达安装在了前保险杠的最前面,而如果发生事故,这块雷达必然会坏掉,更换费用相当可观。我们拆过的其他品牌车型基本安装在防撞梁后面,用防撞梁来保护。后防撞梁规格比前梁高新凯美瑞后防撞梁有保护泡沫,记得曾经有“专家”信誓旦旦的说这世界上就没有后面有泡沫的,说话做事别太绝对,这世界...

油耗低动力强,丰田又一大作!新一代RAV4混动试驾

此外,镍氢电池和功率控制单元的尺寸也得以进一步减小,下图为凯美瑞·双擎的后排座椅拆解演示。别问笔者为什么不拆RAV4,混动,主要因为打不过经销商的200斤大哥……尽管丰田THS-Ⅱ在结构部分有所改变,但是混动模式还是跟以前一样,共有两种驱动形式:EV(纯电)与混动驱动(HEV),系统还会在制动减速的时候自动回收能量,...

不知道这九个段子还敢号称自己是老司机?

1:上坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞话说当年有个小伙子,开着自己的汉兰达跟小伙伴组队出游,半路上遇到一个小土坡,尴尬的情况出现了,其他车子都过去了,他这汉兰达就是爬不上去。其实归根结底也不是动力不足,而是汉兰达重心过高,在坡上重心向后移,使得前轮抓地力不足造成打滑,如果是四驱就不会有这个问题了。

年度总结系列:2006年十大汽车新闻事件

4月1日,新的消费税调整办法开始实施。除1.0L-1.5L排量税率小降2%以外,2.0L以上排量的车型税率普遍提高,其中升幅最大的4.0L(含)以上排量的轿车,税率从8%增加到20%。新消费税的出台初衷是“扬小抑大”,然而,新消费税实施以来,对小排量汽车的消费促进并不十分显著,而大排量车和越野车在被迫涨价后,虽然一度出...