现代索纳塔8导航怎么拆
现代索纳塔8导航拆解步骤第一步:进入车内,观察原车中控内饰,看中控内饰表面是否会有磕碰或划痕,再进行拆解。然后启动汽车,看车况信息是否正常。拆装前与业主确认无问题;注意事项:如果是第一次拆卸仪表盘,塑料件之间的配合会比较紧密(由于这辆车是原车,已经安装了导航,也就是拆卸过一次,所以拆卸起来会比较容易)...
索纳塔8敲缸的解决方案是什么?汽车敲缸的原因是什么?
索纳塔8敲缸的解决方案是什么?如果低温行驶时有爆震声,就要继续行驶。汽车发动机温度正常时,有明显的爆震声,应尽量避免高速运转,并应尽快拆解修理。拆下缸盖并拔出活塞后,发现气缸不圆或被拉,或活塞与气缸间隙过大,应更换缸套,活塞和活塞环。汽车敲缸的原因是什么?1、可能是活塞与缸体间隙过大,活塞瞬间反转时...
索纳塔碰撞测试国外满分,国内A柱严重弯曲,i-GMP平台安全吗?
不过从目前C-NCAP公布的测试资料来看,诞生于i-GMP平台的第十代索纳塔不但车身强度没有增长,甚至还出现了减弱的情况,不少网友和业内专家猜测,北京现代是对第十代索纳塔进行了偷偷减配。此前也有业内知名媒体曾在去年8月对第十代索纳塔进行了拆车实验,据相关负责人透露,虽然第十代索纳塔是一款全球车型,但经过拆...
看官们,你觉得十代索纳塔的这些宣传,是虚假传播么?
最近就有媒体同仁拆解十代索纳塔,就在防撞梁的用材上,发现了中外版本的差异。另外,新车上市没多久,底盘就开始生锈。最近数据显示,8月份是新索纳塔的首个完整月份,但其3664辆的销量,似乎并不那么喜人。不过我倒是觉得,这样的销量数据挺正常的。我甚至不免怀疑,对没有诚信的北京现代来说,这可能就是新索纳塔的巅峰...
北京现代一夜崩盘,索纳塔已沦为“过街老鼠”?
北京现代一夜崩盘,索纳塔已沦为“过街老鼠”?而被北京现代视为“全村的希望”的第十代索纳塔,也没能如愿给北京现代带来曙光。我们拿数据说话。第十代索纳塔于今年7月正式上市,上市首月收获3,304辆成绩单,8月销量增加至3,664辆,北京现代本以为这将是一条上扬的曲线,没想到却从9月开始下行,9月销量2,882辆...
9月销量继续低迷,十代索纳塔难成北京现代“救命稻草”
但新车的上市并未改变北京现代销量下滑的厄运,9月份仍大幅下滑的销量就是很好的证明(www.e993.com)2024年10月22日。其中,被寄予厚望的十代索纳塔,在上市三个月后销量不仅毫无起色,而且还有所下滑。今年7月份上市的十代索纳塔,当月就将销量冲到了3304辆。但8月份索纳塔销量仍停留在3千多辆的水平。而在“金九月”索纳塔销量不仅没有上涨,反而环...
塑料后防撞梁?十代索纳塔为了压低售价,连良心都不要了!
在最新一期《懂车大爆炸》栏目中,第十代索纳塔成了主角,不过在整车拆解环节中,其真实面貌就逐渐浮现了出来。正如标题所示,第十代索纳塔后防撞梁采用的是塑料复合材质,塑性变形临界值仅有1吨,也就是说,如果用1吨的压力下压第十代索纳塔的防撞梁,将会出现断裂的情况。
第十代索纳塔:对不起,让你们失望了
第十代索纳塔:对不起,让你们失望了3664辆,这是第十代索纳塔(参数丨图片)上市后首个完整月份,即8月份交出的答卷。这样的成绩与第十代索纳塔上市前高调的营销,似乎形成了极大的反差。自去年年底,北京现代就为第十代索纳塔开始作全方位的宣传。之所以北京现代舍得花费如此大心血在第十代索纳塔身上,是因为其非常重要...
索纳塔翻车了,A柱弯折,网友:开卷考都不过,活该卖不出去
早在十代索纳塔刚刚上市的时候,国内一档拆车节目就曾经解析过这款车,其中在拆解的过程中发现后防撞梁用的是聚丙烯材质,也就是我们生活当中经常都能见到的塑料材质,而相同的位置、相同的部件,在美国使用的是高强度钢材质。由此可见,中美区别对待很明显。我试图想在两地价格上面找一找两地安全性差异的理由,看是不是因...
拆车坊现代新胜达拆解点评 安全防护是软肋
车讯网报道拆解进口新胜达之前,我对它的内部做工以及安全防护设计充满了遐想,因为编辑过于了解现代ix35和第八代索纳塔两车的做工,其结果深感坑爹。抱着外来的和尚会念经,外国的月亮比中国圆的“崇拜”心态拆解新胜达。那么进口车做工是否就比合资车强呢?那么现在就来进行点评。点击进入第八期专题...