EV晨报 | 四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施...

友好的合作关系,目前项目合作正在进行中,博世持续供货高合。博世将继续支持包括HiPhiA在高合的未来其他项目。高合公司运营、工厂生产正常。HiPhiA项目根据节奏正常推进。”不过,虽然高合否认公司运营异常,但高合汽车的销量却始终处于相对冷门的状态。

2024年中国汽车后行业发展调研与市场前景分析报告

同时,新能源汽车的普及带动了电池维修、充电桩建设等新兴服务领域的发展。未来,汽车后市场将更加注重服务的个性化和智能化。个性化方面,通过大数据分析,精准匹配消费者需求,提供定制化服务方案。智能化方面,利用物联网、人工智能等技术,实现远程诊断、预测性维护,提升服务响应速度和质量。此外,随着汽车共享和自动驾驶技术...

全新USB-C充电系统加持,德国博世悠系列无刷小金钻拆解

电池充电芯片为TIBQ24250,是一颗内置电源路径管理功能的2A输出,单输入开关锂电池充电芯片,支持I2C控制。右侧是降压合金电感。电池来自三星,INR21700-40T,21700尺寸,4000mAh容量,3.6V,充电限制电压4.2V,支持45A放电电流。下面开始拆解手电钻,先取下扳机按钮。扳机按钮下隐藏一颗固定螺丝。拆开固定螺丝,外壳之间通...

拆解华为车BU

前者以华为消费者BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东为代表,强调自己下场造车,后者以华为轮值董事长徐直军为代表,强调做车企背后的Tier1(一级供应商),就像博世一样。车BU是夹在这两个争议中最重要的部门。它曾被一些人认为是华为随时会造车的威胁,也被另一些人认为是华为不能轻易造车的牵绊。

汽车高压快充行业研究:800V高压快充,技术升级带来价值增量

1、动力电池:电芯、负极和BMS技术升级电芯一致性要求提升。800V平台电池串联数量较多,如果电池之间有差异性,电池使用寿命受到影响,对电芯生产工艺要求提高,一致性要求提升。负极改性或使用硅碳负极。动力电池快充性能的掣肘在于负极,一方面石墨材料的层状结构,导致锂离子只能从端面进入,离子传输路径长;另一方...

手握大单心不慌!2019年上半年新能源电池产业链企业大单盘点

BMZ将于2019年1月1日至2023年12月31日期间订购九夷锂能电池总计164,050,000只,其中,2019年至2023年,年采购数量分别为5,000,000只、28,000,000只、35,750,000只、42,500,000只、52,800,000只(www.e993.com)2024年11月14日。产品单价以双方约定的基准价格、每6个月谈判确定。也就是说,五年总采购量1.64亿只,总金额约14.4亿元。

杉杉股份:净利润逆势大涨37%!新能源电池材料巨头背后的产业逻辑

今天,我们就从杉杉股份入手,来分析一下新能源汽车电池材料领域的投资逻辑,以及背后的财务特征。—01—拆解半年报▼8月24日,杉杉股份公布了2018年半年报——报告期内,其营业收入为42.88亿元,同比增长11.31%;归属于母公司股东的净利润为4.66亿元,同比增长37.33%;销售毛利率为24.45%。

2023年汽车行业研究及策略报告:电动突破,智驾新生_腾讯新闻

叠加终端折扣需求不断放宽,整车厂商供需两端均面临较大压力。目前,动力电池正极材料价格变化已趋向平稳,涨价预期逐渐减弱。我们认为,伴随需求端刺激政策释放,供给端原材料价格的逐步回落,整车厂商供需两端压力有望集中释放。1.2展望2023:电车高速增长,油车透支有限;商乘同强可期...

2023年汽车行业研究及策略报告:电动突破,智驾新生_腾讯新闻

叠加终端折扣需求不断放宽,整车厂商供需两端均面临较大压力。目前,动力电池正极材料价格变化已趋向平稳,涨价预期逐渐减弱。我们认为,伴随需求端刺激政策释放,供给端原材料价格的逐步回落,整车厂商供需两端压力有望集中释放。1.2展望2023:电车高速增长,油车透支有限;商乘同强可期...