【冰冻地理】冰崩——气候变暖导致的地质灾害,冻土、冻融、冻土地貌

受全球变暖驱动,冻土层也在不断变暖!图4为过去十年北极地区连续性冻土层、高山冻土层的温度变化。可以看到仅仅10年时间,北极冻土层温度上升了约0.4摄氏度;高山冻土层温度上升了约0.2摄氏度。相比而言,全球平均地表温度过去10年只上升了约0.15摄氏度。过去十年北极地区连续性冻土层(上)以及高山冻土层(下)的温度变化。

青藏铁路两旁1.5万根热棒,一根造价高达20万,到底有什么用?

热棒的内部是空心的,里面充满了氨气,当氨气处于低温的环境时,就会液化放热,这样热棒就可以起到“散热”的作用,将冻土层里的热量“带走”,让冻土层继续保持结冰的状态。当气温升高的时候,热棒的液氨就会慢慢汽化,这样就可以吸收外界的热量,而汽化的氨气会“顺着”冻土层的温度慢慢上升,这样一来,冻土层里的热量就会...

筑梦高原 情牵天路 ———青藏铁路工程冻土

这14千米路堤特意选址在自然条件最不利的地区.青藏铁路先期开工建设3个试验段———清水河段,沱沱河段和北麓河段,其中北麓河段的条件最为苛刻.这里的冻土层含冰量最大,土壤温度又相对较高,很多时候接近零摄氏度,施工稍有不慎就会导致冻土融化.科学家在实验室里钻研出的方案,在铁面无情的大...

筑梦高原 情牵天路——青藏铁路工程冻土路基筑路技术攻关纪实...

列车员向乘客讲解:“(2001年后新建的)青藏铁路北起格尔木、南至拉萨,全长1118千米,有960千米在海拔4000米以上。在如此高海拔、多年冻土区修建铁路,在世界铁路史上实属罕见。中国科学院寒区旱区环境与工程研究所的科研人员利用主动冷却路基的方法,解决了多年冻土这个世界铁路建设史上的难题……”听到这里,赖远明不禁...

港珠澳大桥:“汉堡包地层”上建造的工程

为了解决这一难题,工程人员通过冷冻技术来人造冻土层实现基础施工。中铁十八局副总工程师潘建立:就是一层淤泥,一层淤泥,一层沙土,我们叫“汉堡包地层”。支稳能力基本上是没有。为了达到施工基础条件,工程人员利用36根直径1.62米,长255米,具有冷冻功能的特殊钢管先行搭建出隧道结构,将富水地质土层人工变为具备施工...

我国最北端高铁站伊春西站开工建设

哈伊高铁铁伊段沿线分布多块岛状冻土带,伊春西站施工地点冻土层厚度达2.9米,冻胀敏感性大、稳定性差,给施工带来极大难度(www.e993.com)2024年11月3日。建设单位联合哈尔滨工业大学科研团队开展适用于高寒地区岛状冻土带施工的高性能材料研究,并将应用于伊春西站建设施工。另据了解,哈伊高铁铁伊段先行工程于2021年4月开工,目前已进入架梁和站房施...

江河冰源|探秘长江源区冬克玛底冰川:变薄的冰川与生态失衡担忧

冻土活动层厚度在增加冰冻圈的研究工作离不开冰川,也不能少不了冻土。时过午后,高原冻土表层开始融化,地面变得湿滑,科考队车辆不时在原地打滑。为了保障科考工作顺利进行,站长何晓波和一些学生们专门学会了骑摩托车。这次从唐古拉站出发,何晓波和常驻唐古拉站的工作人员王民便骑着摩托车在前方领路。一路上,鲜有人...

探秘长江源区冬克玛底冰川:变薄的冰川与生态失衡担忧

“按照百米一个梯度的密布设备观测。除此之外,我们在冰面布设了最为传统的物质平衡监测方法——打花杆,每一个半月监测一次数据。”何晓波表示,他们希望获取这条冰川的数据模型,为反推过去、预测未来冰川如何运动带来重要参考价值。冻土活动层厚度在增加冰冻圈的研究工作离不开冰川,也不能少不了冻土。

10年前,注射永生细菌的俄罗斯科学家,现在怎么样了?

一、冻土层下的发现2009年,莫斯科州立大学的阿纳托利·布劳奇科夫博士在冻土层中发现了一具保存相对完好的猛犸象尸体。这具古代动物的体内竟然含有一种特殊的细菌,被命名为芽孢杆菌F。芽孢杆菌以其休眠和“复活”的特性而闻名。当环境条件不利时,它可以形成耐极端条件的芽孢。这次发现的芽孢杆菌F能够从350万年前的...

哈尔滨地铁3号线2024年年底闭环运营!剩余8座车站主体结构已完工

最大冻土层深度1.8米,千余员工奋战在一线哈尔滨属于高寒地区,冬季气温寒冷干燥,极端最低气温达-30℃以下,历年最大冻土深度达1.8米。各施工一线员工每天24小时轮班作业,做到人歇机器不歇。春节期间,1000多名员工舍小家顾大家,坚守一线工作岗位,主动放弃回家团聚。