一文讲清油耗&续航测试用到的四大测试循环

NEDC测试是一种模拟测试,其结果与实际驾驶情况可能存在较大差异。在NEDC测试中,测试时所有额外负载(如空调、大灯、加热座椅等)都会关闭,因此测试结果更接近实际巡航里程的上限。不同车辆之间的NEDC测试结果不具有直接的可比性。NEDC测试方法作为一种标准化的电动汽车续航里程评估方法,通过模拟实际驾驶场景来评估电动汽...

都2024年了,电动车的续航为什么还在”虚标”

所以"理论上"来说,电车的续航数据,是不存在"虚标"的情况的。02问题出在测试方法那为什么对比实际用车,续航里程会少这么多?问题就出在测试上。这个CLTC循环总共分为3个阶段,分别是低速、中速、高速三个工况,平均速度分别在13km/h、30km/h、50km/h。参考中汽研工程师的的说法:CLTC更加严...

电车挑战:120公里巡航,空调满载,看续航如何表现

当时速达到120公里时,电动机需输出更多的动力来维持速度,同时风阻也会显著增加,这些都使得续航里程大幅缩短。开空调带来的额外能耗在炎热的夏季或寒冷的冬季,开空调几乎是不可避免的。在实验室测试中,空调通常是关闭的,这样得出的续航数据显然不具有普遍代表性。事实上,空调的能耗也是相当可观的,特别是在长时间使用...

工信部出手限制电车能耗,以后的车会更省电吗?

在以前的政策中,150-200km续航的纯电车可以获得1.5万元的补贴,200-250km的可以获得2.4万元补贴,比咱们现在的置换补贴都要狠,一时间冒出了一大堆“新能源杂牌”。面对这种野蛮生长的乱象,国家不出手是不行了,19年直接将新能源补贴腰斩,续航250km以下的车型将无法获得补贴,对电池的能量密度...

“挑战一公里5分钱”,CEO亲下场测电耗!小鹏汽车的底气是什么?

于是就有了何小鹏本人亲自下场的“挑战一公里5分钱!何小鹏光电测试直播”。最终,小鹏G6的测试结果表现非常不错,充电85%的情况下,最终行驶里程608.5km,续航达成率90%,平均电耗13.1kWh/100km,表显0续航的G6还能再跑29公里。要知道,这是按照用户真实用车场景,包含高速、开空调等工况下测出的数据。

纯电车续航越来越“高”,为何“续航焦虑”依然存在?

这个要从两个维度来比较：一是官标续航，二是实际续航(www.e993.com)2024年11月6日。大家在选购电动车时，有多少人是看了官方宣传的续航下单的？我相信这部分消费者不占少数。车企所谓的CLTC综合续航里程，其实是在符合我国交通情况和法规的标准，包含城市、郊区和高速三种工况下的理想数据，但这种理想化状态放在咱们现实生活中几乎是无法达到。比...

新能源车为什么总是“续航虚标”?|图文

根据这两篇论文的测试结果,在纯电情况下,两种工况测出来的续航成绩相差大概14%～21%。相当于说,如果一辆电车的标称续航是CLTC400km,那把它开出城市,飙上高速后,默认续航就要按300公里出头来算了。但油车却恰好相反。因为油车在城市里低速堵车时会更耗油,在高速上表现更好。所以油车用WLTC来标定续航...

新能源车的续航为何总比宣传的短?业内人说出真相,看完涨知识了

01宣传的续航为什么不准?提到这个问题,我们不得不从“CLTC”这个名词说起。所谓的“CLTC”,全称是中国轻型汽车行驶工况(ChinaLight-DutyVehicleTestCycle),这是独立于国际的续航测试标准。某种程度上,我们可以把它理解为汽车界的“公摊面积”——这样大家估计就懂了。

比亚迪秦L的2000公里续航,到底让谁破了防?

秦LDM-i发布会上,比亚迪还公布了多个汽车媒体平台和博主实测的数据,全部都在2300公里以上,最高续航纪录甚至超过了2500公里,由此可见,比亚迪宣传整车续航2100公里属于反向虚标。同样宣称续航超过2000公里的奇瑞风云A8远航版、东风风神L7也曾发起过续航实测活动,甚至还有车媒直播测试,都证明了2000+公里续航所言非虚。

红旗HS3 PHEV:高速稳定的卓越之选_易车

这款车搭载了124kW大功率发动机和140kW驱动电机的黄金动力组合,保障了高速行驶工况下车辆动力充沛。在电池剩余电量偏低情况下,仍然可兼顾驱动以及为电池补电,不会发生失速情况,为驾驶者提供了可靠的保障。红旗HS3PHEV的纯电续航里程可达115公里,满足城市通勤需求。同时,其综合续航能力超过1100公里,即使是...