高速铁路通信信号工厂化预配技术应用交流在宣绩高铁召开
9月10日,中国国家铁路集团工程管理中心主办开展的高速铁路通信信号工厂化预配技术应用交流在中国通号参建的宣绩高铁宁国南站举行,来自中国国家铁路集团相关部门、全国多个铁路局集团、多家铁路公司、设计单位、施工单位集体参加交流活动。本次交流以“创新催生新质生产力,匠心铸就铁路现代化”为主题,采取现场调研与技术交流...
“5G+黑科技”护航梅龙高铁“信号满格”
还首次应用“波CU赋形天线”,一方面增加目标方向上的信号强度,另一方面减少来自非目标方向的信号干扰,提高了信号穿透性及连续覆盖能力。面对夏季雷雨天气多、安全性和技术性要求高、施工难等复杂因素,梅州电信采取周密的施工方案,挂图作战,紧密配合高铁公司的安排,加班加点,同时重点加强施工现场安全检查和工程质量验收检查...
每天发出的第一趟高铁列车,你肯定没见过
4时55分,确认车添乘员李向阳在高铁确认车司机室安装便携式线路检查仪。5时05分,司机赵艳清驾驶DJ7510次高铁确认车行驶在工作路段,确认车添乘员李向阳检查线路设备状态。5时10分,列车运行途中,随车机械师张涛通过监控屏,实时关注受电弓、轴承温度等状态,确保动车组安全平稳运行。5时55分,司机赵艳清(左)完成DJ...
浙江移动全力护航杭温高铁信号升格
“另外,基站离铁路的距离不能太远也不能太近。距离太远了信号覆盖弱,加上车体本身的损耗,无法满足手机信号强度的要求;距离太近了,会出现‘塔下黑’现象,反而信号覆盖不好。”周红刚说。此外,在高铁建设和试运营期间进行基站建设,需要考虑传输光缆、电力、高铁建设进度等各个因素,在确保施工安全的同时要尽量减少对...
烟台4座火车站正式更名 潍烟高铁进入信号系统试验阶段
此外,潍烟高铁再迎重大进展。近日,潍坊至烟台高速铁路逐级提速试验阶段结束,正式进入信号系统试验阶段。逐级提速阶段完成,标志着线路提速、接触网几何参数、集成商ITC测试良好,具备了动车组列车高速运行的线路条件,为信号系统测试奠定了坚实基础。YMG全媒体记者张孙小娱通讯员王丹...
国家工业密码|高铁,为什么听指挥?
列控系统对高铁精准控制列车控制系统换言之就是“接收信号”,信号通知列车什么时候走、什么时候停、什么时候提速、什么时候匀速,这样才能保证很多辆列车都在跑的时候,每一辆都可以一路畅通、安全平稳(www.e993.com)2024年10月17日。20世纪50年代中国第一代铁路信号灯从头说起,早期的列车运行速度较慢,火车司机依靠线路上信号机打灯光给出的信号...
IM开发者零基础通信技术入门:高铁上无线上网有多难?一文即懂!
所以,除了极少数非常偏僻的地区之外,大部分铁路沿线,我们也都实现了信号的覆盖。▲在山区修建和维护基站,不是一件容易的事情而且,如果说普速铁路运营商不太重视的话,高速铁路的信号质量,运营商是不敢不重视的。很简单,作为国家名片、地区名片的高铁,它上面的信号质量,不仅代表经济效益,更意味着社会影响。如果...
因突发信号设备故障 京沪高铁大量列车延误
昨天中午,京沪高铁蚌埠南至苏州东区间突发信号设备故障,后经抢修,于下午2点半恢复运行,故障造成列车大面积延误。乘客苏先生介绍,昨天中午12点多,他乘坐G132次列车从上海虹桥前往北京南站。他称,下午3点多,列车行驶至滁州时,广播开始通知乘客,“说是出现了故障,需要停车,后来又继续开了一段,在蚌埠站一停就停了两...
资讯有故事丨2023年“最美铁路人”王笑冰:中国高铁信号的守护者
中铁广州局集团公司海口综合维修车间的信号工王笑冰就是其中之一。从事铁路信号设备维护工作以来,王笑冰实现了30年零违章、零违纪、零事故,他先后参加大中修、站场改造等施工百余次,凭借着自身过硬的业务素质消除设备隐患、破解故障难题上百个,为高铁安全“擦亮眼睛”。近日,王笑冰接受了总台环球资讯广播记者的专访。
高铁上为何手机信号不好?科普来袭!
在赵冠宇看来,“高铁上的手机信号不好”,主要有三点原因——列车车体材料对无线电磁波(手机信号)有屏蔽作用。为了让列车车厢坚固的同时更轻便,车厢多采用铝合金等金属材质,这种材质对电磁波具有很强的屏蔽性,车内无线电磁波相较于车外衰减了5至10倍。航拍武汉动车段高铁整齐停放蓄势待发。(湖北日报全媒记者...