成渝中线高铁蜀安隧道直径14米“成渝号”盾构顺利始发

中新网成都11月27日电(记者刘忠俊)11月27日,四川省成都市成华区蜀龙路附近,直径14米的“成渝号”大盾构在38米深的蜀安隧道2号盾构井缓缓启动始发,标志着成渝中线高铁进入盾构施工阶段。空中俯瞰成渝中线高铁蜀安隧道2号盾构井“成渝号”盾构始发现场。记者刘忠俊摄据了解,成渝中线高铁是我国“八纵八横”...

成渝中线高铁蜀安隧道盾构机刀盘顺利下井

↑10月23日，在四川省成都市境内的成渝中线高铁蜀安隧道施工现场，工人在进行盾构机刀盘吊装下井施工测量作业。当日，由中铁十一局承建的“成渝号”盾构机刀盘吊装下井，进入始发井预定位置，为成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构掘进施工做好准备，进一步加快成渝中线高铁建设进度。据了解，成渝中线高铁是我国“八...

穿黄隧道智能化建造推动我国盾构施工技术创新发展

技术创新是引领盾构隧道智能建造的关键因素。施工单位中铁十四局充分发挥大盾构核心技术优势，联合相关单位量身打造“山河号”盾构机，并为机器配备了超前地质预报、地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测装置、同步注浆检测和辅助决策支撑系统等“五官一脑”智能化装备系统，就像安装了火眼金睛、听波聪耳和钢牙神经等...

...凌段越江隧道工程:复杂地层大直径越江盾构隧道施工重难点及...

摘要:针对大直径泥水平衡盾构穿越高黏性土、角砾土和碎石土等复杂地层时的施工难题,依托武汉地铁12号线国博中心南站—凌吴村站区间越江隧道工程,从盾构设备选型、设备改造、掘进施工控制等方面提出针对性的解决处置方案。现场应用效果表明,采用增大刀盘开口率、刀盘中心区域倒锥形设计和多重组合式大流量冲刷等方式,可以...

世界最长海底高铁隧道开启盾构施工,将结束舟山群岛不通火车历史

5月16日上午10时18分，伴随着“定海号”“甬舟号”两台超大直径盾构机刀盘同时转动，甬舟铁路金塘海底隧道正式迈入盾构施工阶段，标志着世界最长、直径最大的海底高铁隧道建设取得重大进展。“定海号”盾构机整装待发隧道创多个之最金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，该隧道连通宁波、舟山两市，全长约16....

津潍高铁项目隧道段盾构施工顺利突破800米大关

由雄安公司及中铁十四局承建的津沽海河隧道是津潍高铁唯一一条隧道,也是全线控制性工程之一,采用一台开挖直径达13.8米的国产超大直径泥水平衡盾构机施工,是京津冀地区开挖直径最大、独头掘进距离最长的高铁盾构隧道(www.e993.com)2024年11月28日。近日,津沽海河隧道盾构掘进已顺利突破800米大关,盾构始发首月便实现了高效掘进的目标,始发后平均日进尺...

深圳首条盾构施工市政公路隧道全线贯通

4月28日上午,随着慢慢转动的“春风号”盾构机顺利到达接收井钢套筒内,目前华南地区在建最大直径盾构隧道——深圳春风隧道正式实现贯通。至此,春风隧道整体工程建设进入尾声,预计今年底建成通车。畅通中心城区“南环”快速路网春风隧道于2016年底正式开工建设,是市民广泛关注的市中心交通工程。长期以来,从福田到罗湖,由...

破世界纪录!中国大盾构掘至海底106米 为深江铁路隧道盾构段最低点...

8月19日,在珠江口水域下106米处,随着“深江1号”盾构机顺利完成3590米既定掘进任务,由中铁十四局负责的深江铁路珠江口隧道顺利抵达该水域最深处。这是中国大盾构水下掘进的最深纪录,也是全球高铁盾构隧道最深纪录。工程建成后,中国高铁将在百米深的海底飞驰。

中国铁建获得发明专利授权:“适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收...

证券之星消息,根据企查查数据显示中国铁建(601186)新获得一项发明专利授权,专利名为“适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置及其施工方法”,专利申请号为CN202111556875.6,授权日为2024年4月9日。专利摘要:本发明公开一种适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置及其施工方法,包括底部钢板层和橡胶减震板层,所述底部钢...

海底100米!我国最深海底隧道盾构机“深江1号”创掘进纪录

长沙晚报掌上长沙5月16日讯(全媒体记者朱泽寰通讯员胡清)日前,由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机“深江1号”,在深江铁路珠江口隧道施工中顺利掘进至海平面下100米深处,创下中国大直径盾构隧道施工掘进最大深度纪录。“作为深江铁路重点控制工程,珠江口隧道全长13.69公里,隧道工程水文、...