比亚迪宋plusev是否值得入手?!

驾驶感受上,起步快的特性让我满意,而与油车对比,底盘的舒适性也让我感到惊喜。综上所述,比亚迪宋PLUSEV凭借其性价比和实际表现,对我来说是一个值得考虑的选择。但每个人的需求和期望都不同,购车决策还需要根据个人实际情况和车辆的适用性来决定。

14.98万起售,细节微调,25款宋PLUS EV上市

另外,2025款宋PLUSEV还会采用高阶的DiLink100智能座舱系统,支持5G、3D车控和全场景智能语音等。动力方面,该车全系都是单电机的版本,其中低中配的车型将搭载150kW的电机,最大扭矩是310N·m,而顶配车型将搭载160kW的电机,最大扭矩是330N·m。底盘依然采用前麦佛逊+后多连杆的组合。续航方面,该车提供71.8k...

最大续航605km,2025款宋PLUS EV性价比如何

宋PLUSEV搭载比亚迪DiLink100智能座舱,支持全场景语音,用户可以用语音对多媒体、空调、天窗等进行控制,还能够与车机系统进行连续对话。除此之外,宋PLUSEV还提供了应用商店,用户可以根据实际需求,下载、安装常用的APP。不仅如此,宋PLUSEV还支持中控屏分屏显示,操作起来也比较流畅。从客观角度来说,这款车在大屏的...

宋PLUS新能源12.98万起,买哪款最值?

但如果您明确考虑购买宋PLUSEV车型的话,我个人还是建议您买荣耀版EV520km豪华型这个配置,也就是EV车型的最低配,正如上图所示,配置方面依然不用担心,对于家用来说已经十分丰富了,且520km的NEDC纯电续航也只比顶配短了85km,日常使用还是足够的,如果家里具备充电条件的话,那更是不会被“里程焦虑”的问题困扰。

谈谈新能源汽车最大载重375公斤的争议

国产品牌的设计策略:国产品牌在电动车设计中十分重视能量密度和轻量化技术的应用。通过电池布置和底盘优化,在提高续航里程的同时,可能选择在一定程度上限制最大载重量,以实现性能和市场竞争力的平衡。这种策略能使车辆在市场中保持一定的成本优势和续航性能。

观网测评|比亚迪宋PLUS EV,配得上“冠军”之名么?

宋PLUSEV冠军版共提供两种挡位的回收力度，即使是较大回馈，前段表现中规中矩，进入中后段方才呈现感觉(www.e993.com)2024年12月20日。但和一些以单踏板著称的激进派电动车相比，这种能量回收方式更容易为刚上手的新人驾驶员所接受。就这台车本身的家用定位而言，宋PLUSEV冠军版的动态表现仍讲究舒适性。其底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，...

试驾宋PLUS EV冠军版,冠军的“底色”,究竟是什么?

不用过多深踩油门，宋PLUSEV冠军版就能让你在绿灯亮起时快人一步。对一款主攻家庭用车的产品而言，偶尔的小“躁动”，也是随叫随到。图片来源：盖世汽车前麦弗逊后多连杆的底盘组合，也是目前市面上的主流配置。能够成为主流，本身就说明了这套配置的成熟性。加速和过弯等关键时刻，底盘对车身的支撑性都比较...

测试比亚迪宋PLUS EV 停售燃油车的底气

面对中国特色的三段式减速带，宋PLUSEV表现得非常从容，垂向冲击被隔绝了一大半。与此同时，底盘下方传来了厚重的“嘭嘭”两声，听觉维度也有一定品质感。即便车速来到30km/h-40km/h左右，减振器发生限位冲击，车内乘客也感受不到明显的顶升感。看得出，宋PLUSEV的悬挂调校针对中国国情进行了特别优化。稍显...

独立试驾比亚迪宋PLUS EV:它摧毁了我的评判体系

驾驶过程中,我发现宋PLUSEV的隔音降噪不错,看来双层夹胶玻璃功效显著。而在过沟沟坎坎、减速带的时候,车辆的悬架也带给我惊喜了,虽然缺乏那么一丢丢韧性,但无论是回弹还是避震,都十分干脆,后来我去查资料,发现底盘调校是由德国人完成的,啧啧。哦另外有个小特点,宋PLUSEV的动能回收反馈,直接集成在中控台那边,...

探店比亚迪宋PLUS EV:为啥说它是20万内纯电动SUV绕不开的选择?

宋PLUSEV在配置上的表现也相当出色,LED大灯、全景天窗、手机NFC车钥匙、遥控泊车、自动空调、皮质方向盘/座椅、360°全景影像等均为标配,尤其是全景影像还具有透明底盘和3D、2D切换功能,均支持多角度视角可调。高配车型仅在手机无线充电、座椅加热/通风、音响系统以及智能驾驶辅助这些个性化配置上有所差异,整体非常厚...