...集团取得一种适于高地应力深埋软岩隧道的围岩滞后注浆加固方法...
金融界2024年9月25日消息,国家知识产权局信息显示,中铁十二局集团有限公司、中铁十二局集团第二工程有限公司、中南大学取得一项名为“一种适于高地应力深埋软岩隧道的围岩滞后注浆加固方法”的专利,授权公告号CN114575891B,申请日期为2022年3月。本文源自:金融界作者:情报员特别声明:以上内容(如有图片或视频亦...
现场直击:提前7个月贯通 高瓦斯隧道的“智慧”解题法
隧道围岩分成六级,按照新规范,数字越小的围岩性质越好。“广纳隧道洞身穿越岩层主要为砂泥岩互层,围岩为四级和五级,这两类围岩断裂及软弱结构面较多,岩体呈碎石状镶嵌结构,局部呈碎石状压碎结构,还有部分为散体,也就是完全的砂砾、碎石。”四川省公路设计院设计代表刘科麟介绍,这就意味着隧道内岩体完整性较差,开挖...
中铁四院集团南宁勘察设计院申请一种陡倾层理围岩隧道变形靶向...
专利摘要显示,本发明涉及隧道工程技术领域,特别涉及一种陡倾层理围岩隧道变形靶向施工方法,包括以下步骤:获取岩层样本;对岩层样本进行载荷加载并获得破碎后的破碎岩层样本,计算破碎岩层样本的弹性模量;根据计算结果对隧道的锚杆支护进行方案设计;基于锚杆支护方案进行陡倾层理围岩隧道变形靶向施工,通过在对隧道进行靶向施工前,...
隧道研究和测试解决方案
在隧道试验中,虚拟无限刚度加载系统可以模拟隧道衬砌、围岩等结构在开挖、支护等过程中的受力变化,评估隧道结构的承载能力和稳定性。通过实时监测和记录加载过程中的各项参数,如应力、应变、位移等,研究人员可以深入分析隧道结构的力学行为,为隧道工程的设计、施工和运营提供科学依据。ELDYN–标准型动三轴试验系统...
中铁二局成达万高铁华蓥山隧道出口顺利贯通
与此同时,为加快隧道掘进,管理团队创新使用了“40米超长距离大管棚预加固围岩”等新型工艺工法,引进使用湿喷机械手等设备替代人工作业,实现施工安全与施工效率双效提升。此外,隧道采取分段建设方案,从进口、出口方向和横洞正洞同步施工。“华蓥山隧道已掘进完成8355米,还剩380余米未贯通。”中铁二局成达万高铁站前1标项...
探访龙龙高铁梅龙段“最难施工隧道”和“最长大桥”
鉴于此,中铁六局表示,径纸隧道施工中,项目部根据不同岩层和地下水情况,采用超前小导管预注浆,通过注浆加固周边围岩,提高其自承能力(www.e993.com)2024年10月19日。通过3D断面扫描仪进行隧道断面检测,确保隧道断面尺寸满足设计要求。创新使用二衬V型槽、隧道拱顶带模注浆工艺,防止了坍塌冒顶、突水涌泥等问题。▲宁江特大桥。(资料图)中铁六局...
含水率高达33%!国内首座穿越最湿黄土稀泥的高铁隧道通了
特殊的地理构造,使上阁村隧道施工风险极高。“五级、六级围岩长度近6300米,占比达93%。”魏绍刚说,隧道通过第四系黄土,堪称稀泥,含水率超高,高达33%。业内专家表示,上阁村隧道地处的深厚富水黄土,含水率高达33%,国内外罕见,是一道世界级工程难题,要面临浅埋软塑性黄土地区、穿越富水地层基底降排水、基底加固困难...
湖南这些在建交通项目有新进展!
仙人桥隧道是新新高速项目全线最长的隧道和关键控制性工程。该隧道工程共穿越6条断层破碎带,右侧的吉山水库距离隧道直线距离仅800米,存在开挖涌水风险。针对复杂的地质特点,项目团队积极运用地质素描、地球物理勘探、监控量测技术、断面仪检查技术及超前水平钻等“四新”技术,准确掌握隧道围岩变化,及时进行光面爆破参数优化...
华蓥山隧道:突破20米高瓦斯“雷区”
点面结合趁热打铁,一鼓作气整体推进。紧接着,强度达到枪管、炮管标准的“无缝钢管管棚工艺”,成为重点加固围岩、有效突破采空区的重要一环,搭建起“四梁八柱”。随后,内嵌式钢筋笼在钢管内构建起劲性骨架,形成整体式的钢管拱,为采空区注入“强筋壮骨”,构筑起一道坚不可摧的内部堡垒。
西十高铁南秦隧道顺利贯通!
“南秦隧道位于陕西省商洛市商州区杨峪河镇,隧道全长738.4米,为单洞双线隧道,隧道最大埋深100米,最小埋深仅有2米。暗洞以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主。地势起伏较大,山高谷深,道路崎岖,并伴有浅埋、偏压等不良地质,为施工进展增加不小难度,我们采用‘地表注浆加固+洞内大管棚’方式进行围岩、支护复合加强,成功化解地...