春风250nk油耗
方向把分离把后平叉冲压钣金一体式轮辋铝合金轮辋前轮110/70R17后轮140/60R17前悬挂37倒置液压阻尼式减震后悬挂中置减震前/后悬挂行程110/46mm前制动292mm单碟,对置四活塞卡钳后制动220mm单浮动碟。春风的250NK有着家族式的外观设计,以橙、黑、白为主色调的新款配色,满满的KTMDUKE既视感。其短而上翘的尾部...
国产春风250NK摩托骑行感受如何?听听国内维修达人阿超怎么聊!
250NK说明书11、改装方面:春风250改装方面,阿超加装:发动机护栏(预留螺丝孔),可以防止车辆倾倒损坏发动机。加装了尾铁架(已经预留螺丝孔),后座的人有比较强的安全感,并且可以加装活动的尾箱。加装了双USB接口,电瓶直达安装,手机充电,导航设备等等。尾架发动机保护架USB接口阿超在前期的文章中还发布了很多...
春风250NK+700CL-X,就得到了一台250CL-X
那么如何实现呢,就是用250NK的底子,加上700CL-X的外观,就得到了250CL-X。新车采用的250NK的车架以及发动机,外观全面采用700CL-X的风格,包括前挡泥板、大灯、圆形仪表、车尾,甚至是后座脚踏方式都是差不多的,不过在油箱造型上还是有点区别。这个做法也和本田NeoSportsCafe系列一样,各个排量车型初看上去是一...
综合得分7.2分,好看,好骑但不完美的入门街车 春风2019款 250NK...
250nk的钢管编织网车架真的是得到了ktm的精髓,不管是在市区还是山路,只要你不是职业车手的话你都可以骑着这辆车游刃有余的穿梭。高配版的刹车虽然品牌是西互的,但是个人体验感觉并没有个人很足的刹车信心,车友们可以根据情况更换改装品牌的刹车片,可以大大提高制动效能,刹车上泵我无法给予评价,因为在我刚提车的第...
玩趣十足的国产钢炮,春风全新250NK公路试驾丨把玩
粗狂与柔美结合的产物才能适合大多数人口味,250NK也不例外,为了营造出运动气息,车身多处袒露着机械部件,相比650NK和400NK的肌肉型设计,细看会发现油箱线条从侧面看非常柔美。厂商公布油箱容量为12.5L。车位牌照架与挡泥板合为一体,除了有一定轻量化的作用之外,让车尾显得更简洁纤瘦,从外观上增添一些灵活度。
春风250SR各项参数正式发布,和250NK有什么不同?
整车的外观和此前在春风日上展示的概念车并没有太大区别,整车侧面看很有运动气息,尾部上翘很明显,只不过上翘的风挡有些跳戏(www.e993.com)2024年10月28日。车头的大灯设计很简洁,两侧是LED的行车灯中间是两个LED大灯。外观加入了很多碳纤维纹路来增加质感,尾部依旧保留了250NK式的镂空设计。和概念车不同的是,量产车采用了底置排气设计,这一点...
春风250NK实测7000公里——从噗噗噗到哨音再到打铁声...
春风250NK从0到120动力是可以的,再往上就会感觉到明显动力不足,要拉一段距离,不过已经很奈斯了。极速表显可以拉到155左右,gps大概145吧。毕竟排量在那里(当初买车的时候还说过怕骑不了呢,阿然作证),不能要求太多。一档怠速不会熄火,弹弹离合翘翘头(由于技术有限并不是每次都成功)。
针尖对麦芒:春风250NK对比贝纳利小黄龙250
春风250NK技术参数:实际排量:249ml缸数:单缸四冲程4气门DOHC压缩比:11.3:1缸径×行程:72mm×61.2mm最大功率:19.5kw/9000rpm最大扭矩:22N·m/7500rpm冷却方式:水冷供油方式:电喷启动方式:电启动变速型式:6挡/国际档...
车评:9年过后,春风650NK已经不再是个“愣头青”
2020款春风650NK增加了滑动离合器,这个配置为全车的操控增添不少质感,也给这款车的安全性加分不少。个人认为650NK加装滑动离合器要比250SR上加装更有效果,毕竟大排量车款动力更强,后轮更容易因为快速降挡出现抱死情况,就算没有出现抱死情况,快速降挡也会大大加重发动机的负担。而加装滑动离合器之后,能够有效缓解快速...
最强国产250cc街车诞生 春风250NK试驾
后盾与摇臂采用三点固定,良好的稳定性强于多数采用两点固定方式的国产车。在2016年参观工厂时,我曾见到春风工程师们正在对这款钢管编织摇臂进行测试,经过一年的匹配测试后,它出现在了春风150NK与春风250NK中。离合器边盖的外侧,厂家为其配备了塑料防摔盖,防摔盖采用镂空设计,可以为液压离合器提供一定的散热效果...