福克斯ST嘉年华ST高尔夫GTI MX-5使用小结与简单对比

主要功能上GTI的主驾驶座椅是电动调节的,还带腰部支撑,这是非常加分的点了。中控台的功能也要更好用一些。不过高尔夫GTI的后窗无法一键升降,福克斯ST可以。油耗表现上GTI呈现两个极端,使用D档正常开最低能够达到百公里8升油的水平,但是在S档的模式下,一般都要在百公里12升油以上。宝岛D2绞牙避震、前防倾杆。

高尔夫新能源(进口)

由于48V电压高,在同样的电流下起动机拥有更强的启动功率,故能直接把内燃机带至接近怠速附近再点火。这样一来,发动机启停的时候再也不会听到传统12V起动机那种“嘎嘎嘎”的启动声音以及随之而来的振动与延迟。启动可以说是瞬间完成,大幅度提升了用户对启停技术的接受程度以及使用频率。动能回收:这个技术也不是什么新...

不再纠结 大众高尔夫6对比本田新思域

悬挂:运动型悬架调校一直是思域所追求的,新思域也不例外,匹配的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架(带横向稳定杆)。这套悬架系统调校软硬度适中,既能保证准确的路感反馈,又能在各种道路环境下保证车内乘客的舒适性。特别值得一提的是,在高速驾驶中,即使频繁并线超车,增强了车身刚性的新思域感觉循迹性非常...

大众高尔夫7怠速多少正常,高尔夫7怠速怎么调

要调整高尔夫7的怠速,需要精细的操作和专业的判断。首先,要确保发动机在理想的运行条件下,比如温度适宜、气门间隙调整准确、点火系统运行正常,且各管道密封无泄漏,阻风门完全打开,节气门能够精确关闭。在这些前提下,你开始了调整之旅。操作步骤如下:轻轻旋出节气门开度的调整螺钉,让发动机逐渐降低至最低的稳定转速。接...

中国场地电动车行业发展现状分析与投资前景报告(2023-2030年)

率先将第二代交流异步驱动技术和第三代交流永磁同步驱动技术应用到场地电动车领域,使得产品性能大幅提升;②公司与国内供应商共同研发第二代交流异步驱动控制器、第三代交流永磁同步驱动控制器,实现了控制器的国产替代;③公司自主研发了适用于高尔夫球车的双摆臂悬架底盘平台,提高了场地电动车的操控性、稳定性与舒适性等...

深度试驾评测大众第八代高尔夫1.5eTSI,它还香吗,国产值得期待?

带混合织物面料的ergoActive舒适座椅几乎称得上同级最好(www.e993.com)2024年11月18日。驾驶座带14向电动调节,2挡记忆功能,还能背部按摩。除了全黑的配色,大众还有浅色内饰供选择。试驾的Style版本上全系标配ergoActive人体工学座椅,主副驾的这张座椅十分值得称赞。它带有侧向支撑,造型也棱角分明,看起来很运动,其实舒服得一塌糊涂。首先,大众主...

星光黯淡?首试第八代高尔夫|海外评测

高尔夫8整个中控台上只有在两个中央出风口中间位置以及屏幕下方区域设有控制区域。出风口中间的模块负责六个功能的直接调用：警示灯、驾辅系统、空调控制、驾驶模式以及驻车雷达摄像头功能，最后一项在大部分车速区域内没有功能，作为额外的Home键使用。屏幕下方的控制模块则负责空调温度设定与音量调整，操作方式也很简单，...

虚胖?紧实?试驾一汽-大众高尔夫·嘉旅 280 TSI

在内部造型设计方面,当坐进座舱之后,首先映入眼帘的是一只造型非常好看的三辐式多功能方向盘,方向盘左侧按键,提供定速、限速及声音大小调整等功能,方向盘右侧则可控制MIB多媒体控制系统及电话拨接功能,且MIB多媒体功能亦可由后方仪表盘DIS资讯幕显示。在这里必须特别称赞一下高尔夫·嘉旅的方向盘,因为其真的非常好握,...

加速只需4.99秒的大众 测试高尔夫7R 2.0T

在转向和悬架方面,高尔夫7R转向比有所调整。按照官方数据,普通高尔夫7打满方向需要2.75圈,高尔夫7R只要2.1圈。再加上车辆阻尼可以调节,车子转向手感、车辆指向性都非常好。大众为高尔夫7R重新调校的悬架,车身降低20毫米,比GTI还低了5毫米。前悬架有新开发的叉臂,提升了转向性能和行驶稳定性,后多连杆独立悬架...

一场迟到的较量 福克斯ST对比高尔夫GTI

发动车辆,福克斯ST的怠速声音低沉,不像高尔夫GTI那样急促而躁动,这是我没有想到的。先来试试ST吧,放下手刹,挂挡出发,新的问题来了,第一次上来就熄火了,真是一件尴尬的事情,平时开多了自动挡车型那也不至于这么菜啊。互相了解了脾气,接下来就好说多了,原来福克斯ST的离合器结合点非常低,而且很弹脚,比较容易错...