中控方向盘

比亚迪L3的内部采用了上深下浅,灰色和米色的配色设计,中控区域使用了仿金属拉丝材料,给人感觉年轻时尚。丰富的配置一直以来就是比亚迪产品的一大特点,在G3车型中配备的无钥匙启动系统在L3上同样配备,除此之外,多功能方向盘,导航系统等高档配置在L3车型中也有配备。

两万字给你说清楚智能驾驶域控制器

高级别的自动驾驶需处理来自摄像头、毫米波雷达、激光雷达、惯导等的多种感知数据,需在短时间内完成整个运算和决策等,是推动L3及以上更高等级自动驾驶的核心部件。智能驾驶域控制器架构智能驾驶域控制器结构相对复杂,核心在于计算芯片。硬件主要包括:1)计算芯片:主要用来进行摄像头图像处理、运行深度学习算法、...

《2024智能汽车产业研究报告:智能汽车五大维度打造日益坚固的生态...

伴随着激光雷达成本持续下探,激光雷达有望加速渗透到更多车型中,且扩大了智能汽车的降价空间。含有激光雷达的多传感器方案在搭载NOA功能的智能驾驶车型中已经占据主导地位,伴随着自动驾驶水平持续提升,单车所需搭载的激光雷达数量将不断增加,L3、L4和L5级别自动驾驶或分别需要平均搭载1颗、2-3颗和4-6颗激光雷达。成...

车市扫描-2024年04期(01月22日-01月28日)

12.2024日内瓦车展大幅“缩水”,仅5家主流汽车品牌参展2024年日内瓦车展将于当地时间2月26日在瑞士开幕,截至1月27日,日内瓦车展共有参展商33家,大幅缩水,其中知名汽车品牌仅有5家,分别是来自中国的比亚迪、名爵,法国的雷诺和雷诺旗下的达契亚以及美国的造车新势力Lucid。13.日产汽车拟生产磷酸铁锂电池,或从20...

深圳率先为自动驾驶立法,大众、博世合作开发L2/L3自动驾驶技术 |...

7月6日,大众和博世已获得德国卡特尔办公室的许可,开始合作开发自动驾驶技术。双方将在L2级/L3级自动驾驶技术上进行合作,新技术将于2023年开始部署在大众集团的车辆上。此外,双方还将开发基于高速公路的L3级自动驾驶功能。点评:博世和大众的联合,将进一步提升双方在自动驾驶领域的竞争力,其也将促进二者更加顺利地进行...

配置真挺高!试驾体验比亚迪L3 1.8CVT

试驾体验比亚迪L31.8CVT◆底盘和动力体验既然从外观上就已经证明了L3和G3、F3师出同门,那么底盘方面即使加长了轴距,结构上也不会有太大的不同(www.e993.com)2024年11月9日。拖曳臂式扭力梁悬挂属于典型的家用风格,和运动基本无缘。实际体验下来,比亚迪L3的悬挂调教到是很富有韧性,属于前段柔软舒适,后段提供一定侧向支撑的那种。当然了,...

无人驾驶产业链之域控制器行业深度报告:承启汽车L3时代

ECU和DCU硬件结构大同小异。如果拆解ECU和DCU后会发现，二者都是由印刷电路板、密封性金属外壳、支架、散热组件（风冷或水冷）等构成。大部分ECU电路结构大同小异，控制功能的变化主要依赖于软件及输入输出模块的变化，随控制系统完成任务的不同而存在差异。汽车电子控制系统主要包括传感器-ECU-执行器。

神盾电池“杠上”比亚迪刀片,为自证安全,吉利把银河 L7 整车拆了

整车安全上,银河L7采用了潜艇式整车架构分散压力,另外,底部三重防护结构和车包一体的结构设计也能够在各个方面对电池起到物理保护作用。据吉利品牌研究院产品专家李昊徽现场介绍,银河L7动力电池包前布置了一道防护梁,其最下缘比电池包底面低10mm以上,能够防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤,叠加电池包正...

比亚迪海豹上市之后 预定车主最关心的问题答疑

@远方:海豹只有六个超声波雷达,是不是以后也升不到L3级了?辅助驾驶能力上,海豹共配有14个辅助驾驶感知硬件,5个摄像头、3个毫米波雷达、6个超声波雷达。在辅助驾驶芯片上,比亚迪海豹车型上的芯片暂未公布,但通过官方公布的信息来看,海豹车型上支持ACC自适应巡航、ICC巡航控制等基础功能。

余承东:未来头部车企年产不到500万辆很难立足;网传海南航空严控...

今日,华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东在2023重庆车展阿维塔科技发布会上表示,中国L3级自动驾驶标准预计在6月底出炉。(21财经)余承东:未来头部车企年产不到500万辆很难立足6月9日,华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东在2023中国汽车重庆论坛上表示,未来的汽车行业淘汰赛...