“山东造”全自动车钩助力首列“中国造”墨西哥城轻轨列车上线
全自动车钩采用绞线式列车总线(WTB)通信,配置BSI-COMPACT型密接式机械钩头,可根据客流密度自动编组,最小编组为2节车厢铰接组成1列,日常运行可采用2列(4节车厢)编组,未来最多可支持4列(8节车厢)编组来运行,也可实现与墨西哥既有轻轨列车的车钩稳定连挂兼容,为车辆重联运营提供更多选项。车钩装载的大行程...
首套粤海轮渡过渡车钩换装装置投入使用
该过渡车钩换装装置主要由框架轨道、行走机构、牵引机构、自动锁紧机构、车钩存放盒组成,装置操作便捷,只需2名工作人员便可完成作业。经现场试验和测算,使用该装置后,每日将减少密接式过渡车钩平车更换调车作业36次。“新型过渡车钩换装装置能够便捷式换装过渡车钩,让列车上、下船取送时无需再调用隔离平车,有效压缩两...
火车的“铁拳”
都属于“詹式”车钩是历经岁月考验的经典机械设计传统的老式车钩形似回形针存在诸多安全隐患和载重量不高的缺陷而现有的“詹式”车钩其酷似拳头的外形设计正好解决了这些难题拳状的外形由车钩主体钩舌、推铁和锁销四大部分组成不仅符合仿生力学结构还增强了车钩的刚度、强度解决了疲劳破坏和应力集...
首套粤海轮渡过渡车钩换装装置投入使用 列车过海准备时间将缩短30%
该过渡车钩换装装置主要由框架轨道、行走机构、牵引机构、自动锁紧机构、车钩存放盒组成,装置操作便捷,只需2名工作人员便可完成作业。经现场试验和测算,使用该装置后,每日将减少密接式过渡车钩平车更换调车作业36次。“新型过渡车钩换装装置能够便捷式换装过渡车钩,让列车上、下船取送时无需再调用隔离平车,有效压缩...
列车过海准备时间缩短30%的秘密,快来看看
该过渡车钩换装装置主要由框架轨道、行走机构、牵引机构、自动锁紧机构、车钩存放盒组成,装置操作便捷,只需2名工作人员便可完成作业。经现场试验和测算,使用该装置后,每日将减少密接式过渡车钩平车更换调车作业36次。“新型过渡车钩换装装置能够便捷式换装过渡车钩,让列车上、下船取送时无需再调用隔离平车,有效压缩两...
“青岛造”全自动车钩助力首列“中国造”墨西哥城轻轨列车正式...
>全自动车钩采用绞线式列车总线(WTB)通信,配置BSI-COMPACT型密接式机械钩头,可根据客流密度自动编组,最小编组为2节车厢铰接组成1列,日常运行可采用2列(4节车厢)编组,未来最多可支持4列(8节车厢)编组来运行,也可实现与墨西哥既有轻轨列车的车钩稳定连挂兼容,为车辆重联运营提供更多选项(www.e993.com)2024年9月17日。车钩装载的大...
(新春走基层)众星云集“铁拳团” 粗活细干守安全
詹式车钩。刘铭达摄为保障列车安全运行,需要49块测量卡尺,经过10步检修流程,最多还要经过上百次的打磨、敲击和多次功能调试,才能“精雕细琢”完成每天6至8个车钩的全方位检修。负责这一工作的,正是由“火车头”奖章获得者的李康胜、“全国比武第一名”杨乃顺和王振国等一众“明星”组成的太原车辆段太原检修车间...
挺了100多年的黑科技!詹式车钩是如何工作的?为什么能沿用至今?
而如今使用的车钩,是延续了百年的詹式车钩,它由美国工程师JanneyCoupler发明。后来詹天佑在国内修建铁路时,首先提出了要推广并使用这种自动车钩。詹式车钩主要由钩舌、锁销和推销三部分组成。并且是自动式车钩,全程无需人力干预,大大提高了安全性。挂车时,两侧车厢的钩舌受到撞击而转动,内部的推销就会自动落下将...
一百多年前的黑科技-詹式车钩,它难道是詹天佑发明的吗?
那么,詹式车钩究竟是如何连接的呢?詹式车钩总共由三部分组成,钩头钩身和钩尾钩头内部则有两个十分重要的部件,钩舌和锁帖,即当两个车钩靠近时,钩舌受到撞击而转动。里面的锁帖就会自动落下,将车钩紧锁住。也就是说,钩头是用来握手钩身,用来连接钩围,在固定车尾的同时,还能在撞击时起到缓冲的作用。战士...
连接火车的重要部件,“詹氏车钩”,为何能延续一百年
当两节车完成分离后,弹簧力使车钩恢复到待挂状态,车沟下部电气连接部分,由电气箱等附属件组成可前后伸缩电气触点分别为固定触电和弹性触电,以此来保证电气连接时密接可靠,而电气箱的外部装有保护罩,在连接时随时都可以操控电气箱的结构推出这样的设计更有利于车厢与车厢之间的连接,起到安全保护的作用。正是因为有...