拆解见真章!MAZDA EZ-6:安全不是说说而已!

即使面对极端情况,电池也能保持冷静,确保车辆的安全运行。在拆解过程中,我们还发现MAZDAEZ-6在细节上的用心。比如,车门内置了6根1500Mpa的防撞钢梁,这样的设计不仅提升了车门的强度,更能在碰撞时为乘客提供额外的保护。而座椅安装点及骨架的稳固性,也让人倍感安心。此外,MAZDAEZ-6还配备了E-Call紧急救援功能...

MAZDA EZ-6:拆解安全,驾驭未来

加上超过86%的车体钢材硬度达到340MPa以上,车顶更采用2000MPa横梁加强件,车门内置6根1500Mpa防撞钢梁,共同构成了坚实的防护网。在大货车的猛烈撞击下,EZ-6的乘员舱依然保持了完整结构,A、B、C柱毫无损伤,车门也依然可以正常打开。然而,安全不仅仅是硬碰硬的较量,更是细节的较量。EZ-6配备了多达9个气囊,总容积高...

货车横向夹击叠加刮底挑战,MAZDA EZ-6大获成功

MAZDAEZ-6“货车横向夹击叠加刮底挑战”碰撞后,MAZDAEZ-6乘员舱结构完整,乘客生存空间充足,A、B、C柱未发生结构性失效;座椅安装点及座椅骨架无明显变形,前排安全带预紧点爆,安全带保持有效,确保乘员被牢牢固定;侧气囊、侧气帘以及远端气囊,在碰撞发生瞬间也及时展开,提升了安全保护;电池安全方面,MAZDAEZ-6在...

7横5纵车身+9气囊,满级安全,拆解大揭秘

直至拆解过程,马自达EZ-6所搭载的电池包也未冒烟、未起火、未爆炸,甚至在高刚性保护外壳的加持下,电池包也只是出现擦痕,电池包固定螺栓都没有出现形变或者固定位撕裂,电池安全管理能力值得点赞。据介绍,马自达EZ-6的车体340MPa以上硬度钢材占比超过了86%,车顶采用2000MPa横梁加强件,车门再内置6根1500Mpa的防撞钢梁...

「四好」新宠,安全领航 —— MAZDA EZ-6安全大考直播拆解实录

EZ-6采用“7横5纵的笼式结构”,车身就像是一个坚固的铁笼,冲击力一来,立刻被分散到全身,避免单点受力。再搭配上超过86%的340MPa以上高强度钢材,车顶2000MPa横梁加强件,车门6根1500Mpa防撞钢梁,简直是硬上加硬。这样一来,即使面对大货车的猛烈撞击,驾驶舱也能稳如老狗,车门依然能正常开启。

货车安装摄像头前后教程,货车安装摄像头违法

加装摄像头的技术也有所差异,在走访市场中我们发现一个细节,有些摄像头采用的是明线,并未走原车预留的线孔,左右后视镜两侧的线路会通过车门处,如果长时间使用,车门频繁开关会磨损线路,摄像头的寿命也会有所影响(www.e993.com)2024年11月11日。而有些摄像头线路会通过后视镜内侧预留的线孔,这一方法加装时需要拆开后视镜底座,有些麻烦但线路不...

中秋临近,高铁周边禁止燃放孔明灯!_澎湃号·政务_澎湃新闻-The...

5.擅自移动铁路线路上的机车车辆,或者擅自开启列车车门、违规操纵列车紧急制动设备;6.拆盗、损毁或者擅自移动铁路设施设备、机车车辆配件、标桩、防护设施和安全标志;7.在铁路线路上行走、坐卧或者在未设道口、人行过道的铁路线路上通过;8.擅自进入铁路线路封闭区域或者在未设置行人通道的铁路桥梁、隧道通行;...

关于铁路,这些您需要知道!_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper

5.擅自移动铁路线路上的机车车辆,或者擅自开启列车车门、违规操纵列车紧急制动设备;6.拆盗、损毁或者擅自移动铁路设施设备、机车车辆配件、标桩、防护设施和安全标志;7.在铁路线路上行走、坐卧或者在未设道口、人行过道的铁路线路上通过;8.擅自进入铁路线路封闭区域或者在未设置行人通道的铁路桥梁、隧道通行;...

【铁路护路】安全知识宣传——爱路护路,从我做起

(五)擅自移动铁路线路上的机车车辆,或者擅自开启列车车门、违规操纵列车紧急制动设备;(六)拆盗、损毁或者擅自移动铁路设施设备、机车车辆配件、防护设施和安全标志;(七)在铁路线路上行走、坐卧或者在未设道口、人行过道的铁路线路上通过;(八)擅自进入铁路线路封闭区域或者在未设置行人通道的铁路桥梁、隧道通行;...

奇瑞暴力拆解瑞虎7 车身结构未明显变形

现场来宾通过电钻、电锯等暴力方式对车辆的A柱、B柱、车门等多处进行暴力切割,检验其车身钢材的强度。瑞虎7采用了一体化笼式车身结构,车身含有6块本特勒超高强度热成型钢,高强度钢用量超过60%。此外,在拆解过程中,发现瑞虎7车身多处应用了原生棉进行隔音降噪,相比传统的再生棉,原生棉能大幅提升车辆的NVH。