特斯拉为什么要“干掉”保险丝和继电器?
2022年3月1日 - 腾讯新闻
传统车辆一般有2~3个配电盒,其构造极其简单,属于传统的电气件,没有一点电子的东西,看起来傻、大、黑、粗,里面就是连接器+铜片+保险丝+继电器,一点都不高科技,只要你初中物理没还给数学老师,我保证电气原理图你肯定可以看懂,否则修车店也不好给你维护不是嘛。话不多说,我们先上图,毕竟没图没真相嘛。下图是...
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英伟达又吊打特斯拉14倍了,但这关我啥事?|硬核时间
2021年4月13日 - 腾讯新闻
特斯拉Autopilot硬件2.0、2.5使用的是英伟达DrivePX2/2.5方案,最高算力为16TOPS。这一时期只能称为「L2辅助驾驶芯片」,实现一些像是全速域跟停ACC、车道居中LCC等等的基础辅助功能。2017年发布的英伟达DriveXavier,算力则提升到了30TOPS。但两位数算力仍未脱离「辅助驾驶」芯片范畴,包括小鹏...
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东吴证券:自动驾驶市场规模有多大?ADAS正加速
2020年5月19日 - 新浪
其主要升级包括:1)Model3的计算硬件高度集中,中央计算模块(CCM,核心为FSD芯片)提供大部分的处理能力;2)各主要控制器之间环状链接,关键功能互为备份,互为冗余;3)汽车运行在特斯拉操作系统上,管理整个汽车软件系统,可在整个汽车寿命期内实现Bug修复、功能导入以及软件优化等。4)Model3的通信网络同时采用以太网和传统...
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抢先试驾 NIO Pilot 1.0 beta ,蔚来自动驾驶全解读
2019年3月10日 - 网易
考虑到这是ACC,并没有车道保持功能。目前可以接受。ES8ACC启动后的交互界面,在特斯拉基础上更进一步。著名极客车主@Sunny在试驾完跟我开玩笑,不用出保险了。对于这样的交互,他给了个好评。这样的交互是怎样的?看上图红色,与前车之间的距离分成五块。这样做的好处,在于启动ACC时,驾驶员很容易知道车...
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