说出来你可能不信,特斯拉车身钢材真的比航母甲板还硬,
美国现役的航空母舰船身的屈服强度是450兆帕到550兆帕,而用于战斗机起落的甲板屈服强度需要达到800兆帕。3.最令人不可思议的是,比航空母舰甲板都要硬几倍的马氏体钢居然用在了20多万的model3和ModelY(参数|询价|图片)上。从搜索便知眼前就是一台特斯拉model3的白车身,通俗点说就是特斯拉...
碳钢加工很难?老师傅的碳钢车削加工指南,通俗易懂!
老师傅的碳钢车削加工指南,通俗易懂!碳钢是金属加工行业的“主力”材料,也是迄今为止切削加工最多的钢种。美国生产的钢约有87%都是碳钢。使用碳钢的可行性取决于其机械特性(如抗拉强度、屈服强度、疲劳强度、抗冲击性以及所需要的热处理)是否适合制造某种零件。如果碳钢的特性可以满足零件的要求,大多数用...
轻薄强悍,天生大用|OPPO Find N3折叠影像极限蜕变
我们知道,超强钢(超高强度钢)一般指在室温下,抗拉强度高于1470Mpa、屈服强度大于1380Mpa的合金钢。FindN3研发超高强度合金钢的强度甚至超越了航天的标准,其抗拉强度达到了2000Mpa、屈服强度超过1800Mpa。在OPPO的认知里,超强钢材料体系及成型强化工艺都专为折叠屏而研发,配合纳米增强近净成型工艺,相比上一代材...
拜登也没想到!中国又一“底牌”出现,外媒:事情闹大了|潜艇|老美|...
检测钢材抗拉强度时,如果样品发生形变,就叫做“屈服”,这时材料所受的力就叫作“屈服强度”,通俗的理解,这个数值越大,钢材也就越“厉害”。目前我国已经能够量产屈服强度超过2200兆帕的超级钢,也是唯一的能实现这个级别的超级钢量产的国家。这一成果问世之后,登上了顶级期刊——《科学》。我国最新研制的超级钢强度...
常常撩科技 关于白车身你了解多少呢?
“高强度座舱保护区”和“冲击变形吸能区”相结合的白车身设计理念是目前最为常见的汽车被动安全设计手法。设计理念需要材料来支撑在基本确定的设计理念和研究方向下,白车身的进化往往取决于车身材料的应用了。一方面是材料的等级,同样是钢材,根据不同的屈服强度或抗拉强度可以分为普通钢材、高强度钢、热成型超高强度...
深评:车身轻量化与汽车强度如何取舍?
通常将屈服强度在210-550MPa之间,抗拉强度为270-700Mpa之间的钢材称为高强度钢,碳锰钢(C-Mn)、烘烤硬化钢(BH);屈服强度在550MPa以上,抗拉强度在700MPa以上的称为超高强度钢,如热成形钢(HF)(www.e993.com)2024年10月21日。高强度钢的优点在于强度极好,焊接可行性良好,缺点在于密度较高,质量较重,塑性一般,通常应用在车身的局部,如上面提到...
钢筋铁骨铸安全 解读别克全新英朗车身结构
所谓扭转刚度,通俗理解就是车体的牢固程度如何。任何汽车在受力不均衡时,车体都会出现或多或少的扭转。最简单的观察方式是,用极细的笔在纸上画一条线,将其粘在前后车门之间,再用刀子沿门缝将纸割断,然后,垫起某一车轮,如果车身刚度差,纸上的画线会出现较为明显的落差;而刚度大的车体,画线依旧保持原状。