成渝中线高铁新进展!“成渝号”盾构机预计12初开始掘进施工

蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，分为“蜀安号”“成渝号”两个盾构机进行施工，“蜀安号”已于先期进行掘进施工，此次刀盘吊装下井的是“成渝号”。据中铁十一局成渝中线高铁项目部盾构队长贾程介绍，中铁十一局负责的“成渝号”盾构机，开挖直径14米，全长105米，重达3...

粤东城际铁路汕头段首台盾构机今天始发,中山路隧道开始掘进

“今年1号盾构机计划掘进400米左右,中山路隧道另一台盾构机将于本月底到下个月初陆续进场,计划2025年春节后开始掘进。”翁培标表示,本次盾构机始发是省重点项目粤东城际铁路“一环一射线”项目建设一个新的重大突破,接下来,项目部将继续严格管控安全质量、强化工序间的衔接,以高度责任感和使命感为粤东城际项目的建...

成渝中线高铁蜀安隧道新进展:“成渝号”盾构机刀盘下井,预计12月...

据中铁十一局成渝中线高铁项目部盾构队长贾程介绍，“成渝号”盾构机，开挖直径14米，全长105米，重达3344吨。刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段难度最大、危险系数最高的一项工序。盾构机刀盘下井后将开展盾体前移，盾尾、拼装机、连接管线、同步调试、负环拼装等施工，预计在今年12月初正式掘进施工。成渝中...

成渝中线高铁建设迎新!唯一盾构隧道的盾构机最难吊装完成

刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段难度最大、危险系数最高的一项工序。今天成功吊装下井的“成渝号”盾构机刀盘直径14米,由中间块和四分块在地面拼装焊接而成,重约415吨。费思童摄“刀盘成功到达始发井预定位置,代表着盾构机始发进入’倒计时’。”贾程说,接下来将开展盾体前移、盾尾、拼装机、连接管线...

青岛地铁6号线红—辛区间左线“红星二号”盾构机掘进启航

制定了详细的始发前置工作清单,并逐项落实;采用信息化技术进行全方位监控测量,通过远程视频监控系统实现施工和设备的动态管理;采用微泥水+土压双模盾构机进行隧道掘进,实时调整施工参数和注浆量,确保在短时间内达到最佳状态,安全高效地完成了不良地质施工前准备、盾构机吊装、设备调试始发等关键工序,实现了盾构左线的...

千余人奋战崇太长江隧道 世界最大直径高铁盾构掘进突破750环大关

本网讯昨日中午,沪渝蓉高铁崇太长江隧道地下50米深的盾构机施工现场,机械声轰鸣不绝,“领航号”盾构机正不停向前掘进,管片拼装、箱涵拼装等工序紧跟着逐一完成,第786环盾构管片正在拼装(www.e993.com)2024年11月24日。国庆前夕,世界最大直径高铁盾构——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进已突破750环,达到1500米,目前正在穿越长江刀鲚...

壹探轨道|最新进展!济南轨道交通7号线这一区间盾构机顺利始发

同时，项目部实施了领导带班制度，确保24小时现场值班，制定了详细且具备可操作性的应急预案，有效协调了现场各项施工工序的顺利推进。通过提前模拟掘进施工过程，项目团队安全高效地完成了盾体拼装、刀盘下井、整机调试等重要步骤。最终，盾构机的吊装工作从台车吊装到刀盘下井仅用了5天时间，这为后续的始发掘进和设备...

世界最长海底高铁隧道开始“穿海”,探访“大国工程”背后的山东力量

“穿海”不易,针对海底隧道复杂的施工特点,项目团队对盾构机进行了集成超前地质预报、饱和带压换刀、壁后注浆扫描等尖端技术等6项创新设计,在全球内首次研发应用滚刀磨损智能监测系统,刀盘耐磨性、破岩能力更强,确保掘进工效。“金塘海底隧道宁波盾构工作井长22.6米,宽21.1米,深58.13米,地下为九层结构,相当于近20...

深江铁路珠江口隧道“大湾区号”盾构机率先完成掘进任务

中新网广州8月9日电(程景伟聂俊明李牧恒)8月9日,在我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道,由中铁隧道局施工应用的超大直径盾构机“大湾区号”率先完成了全部1468环的掘进任务,到达既定里程,标志着深江铁路全线建设取得重大进展。深江铁路是全国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,也是落实粤港澳大...

开发大数据平台让盾构掘进更有“数”,武汉地铁12号线钢园区间隧道...

盾构“双保险”首次在武汉地铁运用“地铁盾构机作业,始发掘进、贯通出洞安全系数最高。”周珣介绍。钢园区间左线盾构机作业始发和接收全部采用钢套筒“双保险”技术,在武汉地铁尚属首次。为攻克富水砂层,盾构机始发时,项目部采用“马蹄形”钢套筒新工艺,相较于常规套筒始发更加安全,且优化了工序,至少节约两个...