纵贯南北、下穿珠江 广州金光隧道通车
作为国内为数不多的内河沉管隧道建设工程,项目团队在建设初始就面临着珠江水域环境复杂、水下作业量较大、安装精度要求高、结构防水性要求高等多重难题,经过反复探索与方案调整后,最终确定金光隧道项目总体施工工序,并在技术方面取得重要突破。项目团队研发形成一套具有针对性的半潜驳船作移动干坞的改造方法,使其刚度和...
有望2025年通车!广佛要道如意坊隧道建设突破关键节点
2024.7第二批沉管首节管节浇筑完成;2024.8沉管隧道主体工程浇筑工作正式收官。
海底隧道这样建!令人感叹的超级工程……
9月15日,中交第一航务工程局有限公司承建的我国南北两条跨海沉管隧道再次迎来双“管”齐下的历史性时刻——世界最长最宽的钢壳沉管隧道深中通道E12管节与E11管节顺利对接,建成隧道长度突破2000米大关;同日,我国北方首条大型沉管隧道大连湾海底隧道E9管节成功安装,沉管安装施工任务过半。此次安装的E9管节是大...
深中通道通车,沉管隧道如何实现“海底绣花”?
待最后管节标准段与已安装管节完成对接并确认姿态合适后,建设者利用千斤顶将“抽屉”从一侧推出,与E24管节端的钢壳完成对接。打开网易新闻查看精彩图片“创新采用这种新接头形式的出发点和目的,是希望在外海沉管隧道建造中,形成更加安全、更加高效、更加精准的对接。”深中通道管理中心总工程师宋神友说。这个世界...
...地铁线网密度居中国城市首位,在海底隧道、盾构施工等领域取得...
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,跨海长度达到22.4公里,是世界首例特长双向8车道海底沉管隧道。据设计、咨询单位中铁六院集团广东分公司有关技术负责人介绍,深中通道应用了一系列方案和智能技术,创新应对了其沉管隧道工程面临的“大跨度新型钢壳混凝土结构设计及施工、复杂地质条件下管节基础处理、长距离管...
深中通道沉管隧道钢壳设计及制造关键技术
本项目若采用常规钢筋混凝土结构,结构配筋将超过5层,混凝土浇筑困难,控裂难度及质量控制风险高;相对来说,钢壳混凝土结构具有承载能力高,防水性能好和工程风险低的优势,最终采用了钢壳混凝土管节组合结构方案[12](www.e993.com)2024年9月7日。目前,国内外已建成和在建的钢壳沉管隧道主要有日本那霸隧道、大阪关洲隧道以及东京港临港隧道等。钢壳...
计划6月具备通车条件!深中通道开始隧道沥青路面施工
实干争春早,湾区建设忙。在伶仃洋下三十多米、粤港澳大湾区深中通道海底沉管隧道内,摊铺机、压路机等设备轰鸣,操作人员熟练驾驶着机械,正式拉开了项目隧道路面工程的施工序幕。3月3日下午5时,广东交通集团发布消息,深中通道隧道沥青路面下面层首件段施工顺利完成,标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。深中通道西...
深中通道开始隧道沥青路面施工 路面工程预计4月完成 计划6月具备...
实干争春早,湾区建设忙。3月3日,在伶仃洋下三十多米,深中通道海底沉管隧道内,摊铺机、压路机等设备轰鸣,操作人员熟练驾驶着机械,正式拉开了项目隧道路面工程的施工序幕。下午5时,深中通道隧道沥青路面下面层首件段施工顺利完成,标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。
深圳累计建成隧道总里程1333公里
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,跨海长度达到22.4公里,是世界首例特长双向8车道海底沉管隧道。据设计、咨询单位中铁六院集团广东分公司有关技术负责人介绍,深中通道应用了一系列方案和智能技术,创新应对了其沉管隧道工程面临的“大跨度新型钢壳混凝土结构设计及施工、复杂地质条件下管节基础处理、长距离管...
超级工程“深中通道”开工建设,难度或超越港珠澳大桥
“由于沉管安装是一个连续、不间断的施工过程,包括舾装、整平、出坞、浮运、沉放、对接、回填,可以说是环环相扣、几乎是‘不可逆’的作业过程。”杨润来告诉科技日报记者,沉管的浮运安装是隧道施工的最后一道工序,也是技术“最神秘”和风险最高的工序。