我国直径最大固体火箭发动机试验成功 总设计师解密
从2008年开始,王健儒和同事们陆续研制出了一批相对小型的大推力固体火箭发动机。王健儒介绍,发动机之前做的从直径来讲最大做到2米直径。3米直径对于航天运载火箭来讲,是要实现大型运载火箭或重型运载火箭的一个基本的门槛。3米直径对的什么概念?就是要实现300吨级推力以上的能力,必须直径扩到3米去,要是没有3米...
中国最大推力固体火箭发动机试车成功
2009年,四院在集团公司总部及总体单位支持下,成功研制了当时国内推力最大的整体式固体火箭发动机,直径2米、装药量35吨、推力为120吨。其成功研制,直接推动了我国长征系列火箭中首型全固体火箭长征十一号的立项研制,成为我国航天固体动力向宇航运载领域拓展的重要里程碑。与之相比,新研发动机的装药量增加了一倍。徐立平...
美国军方投资 1250 万美元用于 Ursa Major 固体火箭研发
UrsaMajor固体火箭原型。图片来源:UrsaMajor总部位于科罗拉多州的火箭推进公司UrsaMajor于9月17日宣布,已从美国军方获得1250万美元的新资金,用于推进固体火箭发动机的研发和生产。该笔资金由美国海军和五角大楼战略资本办公室(OSC)联合投资,UrsaMajor将提供匹配资金,使总投资额达到2500万美元。
2024-2030年中国火箭发动机市场现状调查及前景预测研究报告
(1)固体火箭发动机基本组成(2)固体火箭发动机工作过程3.1.3固体火箭发动机特点3.1.4固体火箭发动机的应用范围(1)各种军用火箭弹和导弹的动力装置(2)在宇宙航行中的应用不断增加(3)飞行器上面级发动机的首选动力装置(4)各种飞行器辅助发动机的首选动力装置(5)广阔的民用前景3.2固体火箭发动机推进剂和应用材...
博云新材:公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制...
公司回答表示,投资者您好,公司拥有先进、高效的研发能力和完善的基础设施,充分发挥技术能力优势,精准把握客户需求,是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地,为多家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套。公司不断推进航天用碳/碳复合材料科研生产能力建设,通过产能的提升和技术的迭代等手段,积极应对未来航天产...
博云新材:随着航天市场持续发展,为之发射配套的固体火箭发动机...
公司回答表示,投资者您好,公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地,为多家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套(www.e993.com)2024年10月25日。随着航天市场持续发展,为之发射配套的固体火箭发动机关键材料预计将因此受益。谢谢您对公司的关注!点击进入互动平台查看更多回复信息...
美国两大巨头在固体火箭发动机领域达成合作协议
初期工作将集中于生产用于制导多管火箭发射系统(GMLRS)的固体火箭发动机,并将于2025年开始在位于阿肯色州卡姆登的通用动力公司工厂进行。该项目将扩展为分阶段规划方式,以便将来过渡到其他导弹防御系统产品。用户需求随着世界地缘政治紧张局势持续恶化,对导弹及其零部件的军事需求将继续增长,其中最重要的是固体火箭发动机...
「快讯·航天」固体火箭发动机QM2鉴定级点火测试成功!
在法国圭亚那太空中心,欧洲航天局研发的P120C固体火箭发动机成功进行了最终点火测试。这款发动机长13.5米,直径3.4米,装载了142吨固体推进剂,测试时达到了130秒的燃烧时间,并产生了约4500kN的最大推力。这次测试模拟了火箭起飞和飞行的初期阶段,结果非常成功,没有发现任何异常。P120C发动机未来将成为织女星C和...
揭秘零壹空间智能火箭动力心脏:鸿鸣固体火箭发动机
本次发射任务采用零壹空间自主研制的Whale851发动机,隶属于零壹空间“鸿鸣”系列固体火箭发动机产品,该发动机经历两次地面试验、两次飞行试验,作为一名发射场“老将”,是一款成熟可靠的发动机,可为关键技术飞行试验验证、商业产品航天准入考核、前沿技术探索等诸多领域提供澎湃动力。该发动机最大直径850mm,全长接近6.2米,工...
美军测试“哨兵”洲际导弹第三级固体火箭发动机
(观察者网讯)据美国《防务新闻》网站3月20日报道,16日,美国空军和LGM-35A“哨兵”洲际弹道导弹的两家主要承包商测试了该导弹的第三级固体火箭发动机。报道称,此次测试在美国田纳西州阿诺德工程开发中心的一个封闭室里进行,美国诺斯罗普·格鲁曼公司和航空喷气-洛克达因公司也参与了测试。此前,该导弹曾于2023...