全球电动车排名:特斯拉比亚迪神仙打架,欧洲日本车企依然不入流
其次我们要说一下在新能源赛道不入流的欧洲和日本车企,比如大众、宝马、奔驰、斯特兰蒂斯、丰田、本田、日产等等,在上面这份榜单上,居然只有一款大众ID.4车型入围。用不少网友的话说,要不是这一款大众ID.4,这些所谓的“列强”就被我们的自主品牌给剃了光头。的确,从榜单上大家可以看出,除了特斯拉两款车和大众一...
日本车企的奇思妙想!丰田本田打算为电动车安装手动挡离合器
除了丰田和本田相继研发手动挡变速器之外,丰田甚至还推出了能够生活做饭的氢能源车,用便携式储氢罐,安全性很一般。中国汽车企业已经给日本指明了道路,那就是简单的增程或者是相对复杂的大电池插电混动系统,你们日本既然全套的技术都有,那么按照中国的思路实打实的研发出来肯定不愁人买。除非有这么一个原因,那就是你们...
日本发动机全球领先,我国电动车弯道超车!为何有人却不高兴了?
20年前,中国车企要买日本发动机需要付出很大的代价,原因就在于我们在这方面是一点儿技术都没有。后来,车企们很快想明白了,咱们搞自研不为别的,就为了采购的时候能够压压价格。于是业内就有句话叫做“他们能够让步多少,取决于我们进步了多少”,这就是自研技术的意义。发动机代表的是成本吉利公司的例子是最典型...
中国热销电动车遇阻日本市场:国运与技术的双重考验
据数据显示,2023年日本油电混合动力汽车的销量首次超过了汽油和柴油车的市场份额总和。在日本消费者看来,最前沿的混合动力汽车在多方面优于纯电动汽车:价格更具竞争力,维护成本低,无需依赖充电设施,并且核心技术掌握在日本车企手中。这些优势共同促使日本消费者对混合动力汽车产生偏爱。丰田汽车:电动化与传统燃油...
日本1/3的电动车主不会选择二次购买
环球网综合报道据欧洲媒体inautonews3月21日报道,太平洋汽车公司产品分析总监DaveSullivan表示,日本1/3的电动汽车车主不会选择再次购买电动车。因为电动车更像是一种科技产品,而且经不起时间的考验。手机更新换代很快,而电动车似乎与其命运相似。这就好比其他人都在用iPod了,而自己还在使用录音机。
德美日韩,哪国人最瞧不上中国电动车?
距离中国最近的日韩,反而是最不喜欢中国电动车的(www.e993.com)2024年10月25日。??在ArthurD.Little的报告中,日韩民众对中国电动汽车的购买兴趣最低,仅有14%的人回答“是的”。打开网易新闻查看精彩图片在全球汽车产业积极部署电动车的同时,传统造车强国日本却显得十分倔强。无论是造车方还是消费者,从行业到民间,对电动车的兴趣都相当...
国内随处可见的电瓶车,日本为啥很少看到?内行人给出了3个原因
跟摩托、汽车这些出行工具比起来,电动车不光驾驶的门槛低,价格还更划算呢。所以不少老百姓家里都会买一辆或者好几辆电动车,用来出门的时候骑。电动车有很多优势,所以一下子就成了我国用得最普遍的交通工具中的一种。如今,咱中国人已经离不开电动车了,电动车早就融入到大家的日常生活里了。日本电动车少的...
日本电动汽车为何输给中国?并非点错科技树,而是根本就不能!
知名旅日公共知识分子徐静波认为:日本能否发展EV车,不是取决于政府的产业政策导向,而是取决于消费者愿不愿意购买,产业发展的钥匙完全掌握在消费者手中,而不是掌握在政府和车企手中。其实,徐静波的这种认知是错误的。汽车工业这一门类,天然需要政策保护和政策引导。
比亚迪在日本电动车市占率达到3%!
代表性的是去年1月推出的元plus。它是比亚迪的小型SUV,在日本上市价格为440万日元(约合人民币18.65万元)。如果获得电动汽车补贴,可以在300万日元(约合人民币13.99万元)左右购买。元plus以尖端的安全装置和欧洲风格的设计在日本获得好评。据悉,主要是60岁以上的顾客购买的。
拒绝电动化的日本人,都买什么车?
位列榜单第4名的是日产Note,定位与丰田雅力士几乎相同的它,在2023年日本市场中共卖出了10.25万台,相比去年销量下降了6.9%。目前在日本市场销售的Note是第三代车型,发布于2020年。作为曾经日本市场中最畅销的A0级车,换代后的Note非常激进地只提供了e-Power这一种动力形式。1.2L的三缸发动机与国内轩逸e-Power一样...