13米挂车自重仅5.3吨 这种车你敢买吗?
挂车轻量化最难的地方是车架,如何在强度和重量之间找到平衡点,非常考验挂车厂的制造水平;这辆车的车架上下翼板材料厚6毫米、腹板4.5毫米,在业内确实应该是最薄的水平,并且还打有异形孔,但它的承载力和可靠性究竟如何还有待实际验证。为了减重,这辆挂车可谓是做到了极致,连W型横梁都采用了冲孔工艺;为了满足用户...
挂车轻量化,13米长仅5.3吨,这种车敢买吗?
最近一厂家就成功诞生了一款只有5.3吨的13米仓栅挂车,外观上来说,这车采用首钢生产的Q960E板材,比一般钢材强度要高,该车的车架上下翼板材料厚6mm,腹板厚4.5mm,这个厚度在业界是最薄的,板材上还有打孔处理,具体实际的承载力怎么样还有待考证,W型横梁处也有减重圆孔,车底部半圆形的设计是为方便淋水器安装。这...
梁山车展,轻量化挂车市场下的清流,烈牛决心打造最结实半挂车
整车罐体5.8吨、5.3吨,半挂仓栅车更是打出3.8吨的旗号,一系列的轻量化挂车产品比比皆是,俨然整个车展都被轻量化的潮流引领着。可是有这样一家企业却不过度鼓吹轻量化的产品,而是将挂车结实、耐用等综合的产品性能摆在第一位,可谓是车展上的一股清流,这便是烈牛半挂车。深知行业痛点,扭转行业乱象近些年来,...
轻量化为王的时代,卡友们能否练就去伪存真的“火眼金睛”?
经过卡车e族的沟通了解才发觉,这款标明3.8吨的半挂车其实完全超出了4吨。而真正3.8吨的产品是在一旁冷落的另一产品。这样看来,颇有挂羊头卖狗肉之嫌。而以这样的逻辑再想下去,旁边被冷落的3.8吨挂车真的能够满足使用要求吗?卡友可能心里早已有数。同样追求轻量化而出奇招的还有这款产品,号称锌铁合金打造的车架...
崔东树:中国乘用车市场产能需要相对过剩
修改如下:增加一条,作为第四十三条:"挂车不投保机动车交通事故责任强制保险。发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任。"...