今天双向贯通,珠海又一跨海隧道来了!
据市公共工程建设中心有关负责人介绍,水下盾构隧道工程属于TJ2标段项目,由中铁隧道局集团承建,该标段长3800米,其中海底盾构隧道2930米、明挖段870米,隧道最大埋深35米。据悉,随着海底隧道的双线贯通,以及挂锭角山体隧道的爆破施工开启,预计珠海隧道项目于2025年实现全线贯通,并力争2025年底具备通车条件。届时,珠海隧道...
粤港澳大湾区超大直径盾构跨海隧道——珠海隧道双线贯通
攻克了极软浅覆土地层掘进、穿越长距离基岩凸起等技术难题。珠海隧道工程建成后,将与现有的珠海大桥共同构成珠海市东西向的复合通道,形成水上水下桥隧并行,缓解珠海市东西城区交通压力,推动粤港澳大湾区经济社会发展。(总台记者赵菁曲柏宇)??2024中央广播电视总台版权所有。未经许可,请勿转载使用。
世界级盾构机助力!珠海隧道双线贯通 大湾区再添跨海通道
珠海隧道设计为南北双线,今年7月,北线盾构隧道已先行贯通,此次南线隧道贯通标志着工程双线盾构掘进任务圆满完成。项目建成后,珠海隧道将与珠海大桥形成“北桥南隧”并连珠海大道的格局,其中,珠海隧道双向6车道,驾车5分钟可以通过,将有效缓解珠海大桥的交通压力,提高市民交通出行效率,特别是在台风等恶劣天气来临时,可以保...
今天!珠海隧道,双线贯通!
据介绍,珠海隧道项目投资规模大、施工难度高、建设周期长、不确定风险因素多,是国内最具挑战性的超大直径海底盾构隧道工程之一,其北线海底盾构隧道,是国内水下盾构隧道基岩长度最长工程。建设中的珠海隧道小金了解到,按照项目规划设计,珠海隧道建成后,将接入珠海大道。
珠海隧道透水事故14名被困人员仍无法联系,救援有何困难?
据了解,珠海兴业快线(南段)项目石景山隧道施工段透水事故发生后,现场救援指挥部成立了专家组,根据现场的地质、水文和作业环境等因素编制了通风、监测、清淤、地表回填注浆等抢险救援作业的工作方案,为抢险救援提供技术支撑。广东省专家组专家李丰果介绍,目前救援存在的困难,第一是地质复杂,存在风化槽及裂隙富水带,地表水...
珠海石景山隧道“7·15”透水事故第六场新闻发布会:现场默哀,搜救...
7月20日9时30分,珠海市召开石景山隧道“7·15”透水事故第六场新闻发布会(www.e993.com)2024年10月26日。会上,市现场救援指挥部总指挥、市长黄志豪通报了救援工作有关情况,中铁二局党委书记、董事长汪海旺代表施工单位通报情况。副市长张宜生、中铁二局副总经理晏大武参加发布会。发布会由市政府新闻办公室主任闵云童主持。
持续推进!珠海石景山隧道透水事故最新进展:距受困点还有668.03米...
17日上午,广东珠海举行第三场新闻发布会,通报石景山隧道透水事故救援进展:截至7月17日上午9点,救援作业面推进了491.97米,距离受困点还有668.03米,隧道内整体水位下降了大约8米,经过50多个小持续救援,目前仍然无法联系到被困人员。救援进展情况△救援人员在隧道左洞事发现场全力搜救被困施工人员...
广东省政府成立珠海市石景山隧道“7·15”透水事故调查组
根据国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》(第493号令),为做好事故调查处理工作,广东省政府成立了珠海市石景山隧道“7·15”透水事故调查组,由省领导担任调查组组长,成员由省公安厅、司法厅、住房城乡建设厅、交通运输厅、应急管理厅和省总工会以及珠海市政府的有关
珠海隧道工程海底隧道段双线贯通
“由于盾构沿线具有基岩凸起距离长、基岩强度高、软硬不均差异大、孤石发育随机性难探测等特点,水下盾构掘进施工难度和风险更高,水下孤石及基岩凸起段成为盾构安全快速施工的最大阻碍。”中铁隧道局项目工程部部长张少康称。为解决该难题,工程采用基于珠海地区特有淤泥质地层量身定制的两台直径15.01米的超大直径泥水...