无级变速箱的工作原理
随着车速的增加和各个传感器信号的变化,电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压,最终改变带轮直径的连续变化,进而在整个变速过程中达到无级变速。而锥形带轮之间的传动带,在过去的一段时间,因为材质的原因,所受的拉力有限,所能承受的扭矩有限,只能用在摩托车式小排量车上。近些年来,随着材料技术、加工工艺的不断...
各种变速器的优缺点,变速器有几种
机械式自动变速箱相当于加了控制电脑的手动变速箱,一般为5速,没有D挡和P挡。相比于手动变速箱它操作简单,类似于自动挡;相对于自动挡,它又有着较高的传动效率,跑起来比较省油。它的缺点是行驶中顿挫感强烈,舒适性较低,常见于国产低端车型,原因是技术简单、制造成本低。四、无级变速箱(CVT)无级变速器可以实...
广汽三菱劲炫再曝变速器隐患:行驶中加油不升挡
据了解,2010年5月1日起,东风日产召回了部分轩逸和逍客,涉及原因为在长时间高负荷行驶的情况下,会引起CVT变速器油温升高,导致CVT变速器进入保护模式。如果继续高负荷行驶可能导致油温过高、机油漏出,存在安全隐患。其实,东风日产当时收到的CVT变速器问题报告仅为11件,远低于广汽三菱劲炫ASX的投诉数量。但是东风日产非常...
万里扬2023年年度董事会经营评述
轴、壳体等基本由公司自制,部分零配件和标准件对外采购;乘用车变速器产品的CVT钢带、液力变矩器、传感器、油泵等部件依靠对外采购,齿轮、轴、壳体、同步器等部件基本由公司自制,有效保障了生产稳定性和成本控制。
双离合变速箱和无级变速器的使用成本,哪个高?
在传动的过程中存在摩擦,过程中显然就存在磨损;所以无级变速器的核心部分的使用寿命是偏短的,而且无法承受过大的扭矩,一般只用于≤2.0T的燃油车。然而即便是这些车使用无级变速器也存在磨损,而锥形轮和钢带或钢链一旦磨损到打滑就等于报废了,此时只有更换变速箱总成才能解决问题。
变速器工作原理以及故障的检测维修方法
变速器的故障现象、原因及排除方法表变速器常见故障的诊断与排除故障现象:变速器跳档故障原因:1.换档杆调整不正确2.齿轮或齿套牙齿磨损成锥形3.轴、轴承或齿轮磨损松旷或轴向窜动过大4.叉轴的定位凹槽或定位球磨损,定位弹簧拆断5.同步器锁环锥面磨损、变形或损坏6.变速糟与发动机连接螺栓松动或紧度不一致...
无级变速器
Multitronic在原有的无级变速箱的基础上进行了多项技术上的创新、改进和提高,比如说,在变速器上安装了一种称为多片式链带的传动组件,这种组件能够传递和控制峰值扭力高达280N??m的动力。因此多片式链带大大拓展了无级变速器的应用范围,而且这种无级变速器的传动比远远超过了以前各种自动变速器的传动比极限值。另...
悄然声息的变换 解读CVT无级变速器
原因有二:1、发动机扭矩足够大,无需变矩器增矩,而且CVT不太注重扭矩的作用;2、多片离合器在效率上要高于液力变矩器。日产的最新的xtronic也有非同寻常一面,其行星齿轮增加一组离合器之后,可以实现2前进挡+1后退挡的工作形式,这样的话可以提高速比范围,让锥轮和钢带在稍微小一些的范围内,更高效的工作,而这样看...
sram变速器是什么牌子?
传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。无级式变速器简介:无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)。
日产逍客变速箱故障突然失速投诉频现,车主质疑存质量缺陷
近日,多名“东风日产逍客”车主向澎湃质量报告(httpsthepaper/consumersComplaint.jsp)反映,正常行驶过程中汽车出现“P17F0故障”,即“CVT(无极自动变速器)颤动”,需要更换变速箱。反映给厂家后,对方均推向4S店,但4S店以超过质保期为由,要求车主自掏腰包更换上万元的变速箱。