东方之星调查:龙卷风非元凶 轮船遇罕见下击暴流

为何其他船没事,“东方之星”却沉了?调查认为,船舶排水量、吃水、上层建筑型式、风压稳性衡准数等方面的差异导致了不同的结果。“长航江宁”轮为汽车滚装船,其受风面为贯穿通透式,实际排水量是“东方之星”轮的3.3倍,吃水比“东方之星”轮深0.49米。“翔渝9号”轮为货轮,重载下行,船速快,且为右舷船尾来风,...

“东方之星”号长江游轮翻沉事件追踪:暴风雨中的生死大营救

记者从在现场的多名水文气象专家处了解到,长江沉船事件现场水雾较重,两岸土质疏松,上游来水较大,最近两天内天气不好,对现场救援带来不利影响。正在现场的湖南省华容县防汛抗旱办公室主任张志宏告诉记者,从6月1日20时至2日8时,紧邻事发现场的华容县降下来百年一遇的大暴雨,位于沉船点上游的江洲站12小时降雨量高达...

442人遇难,是天灾还是人祸?15年中国的“东方之星”游轮沉没

经过半年的认真调查，调查组最终把详细的调查报告给公布啦。报告表明，“东方之星”号游轮沉没的主要缘由是碰到了很少见的强对流天气，像大暴雨还有12级大风这些。并且呀，游轮的船体结构进行了改造，房间设计存在缺陷，还有船长的疏忽和不尽职，都在一定程度上让事故的严重后果变得更严重了。在这灾难里，好多家庭都...

“东方之星”客船翻沉事件两位生还者出院

监利县人民医院负责人介绍说,由于长时间在江水中浸泡,安徽导游江庚左肺部、上呼吸道感染和电解质紊乱;第二个从沉船里被官东等潜水员救出的重庆小伙陈书涵则患有电解质紊乱和低钾血症;经过妥善治疗,目前均已康复。记者在医院看到,医护人员向两位生还者送上了鲜花和礼物,安徽省和重庆市政府相关负责人来到医院接他...

2015年“东方之星”游轮一分钟沉没,442人遇难,是天灾还是人祸

经过深入分析,调查组得出了初步结论:这次事故的主要原因是极端天气。当晚,“东方之星”号遭遇了罕见的强对流天气,瞬间风力达到12-13级。这种被称为“飑”的天气现象,足以在短时间内掀翻一艘大型游轮。然而,天气因素并不是全部。调查还发现,“东方之星”号在设计和改装上存在一些问题。

2015年,中国“东方之星”沉船事件,442人遇难,谁是罪魁祸首?

首先,当日极端天气(www.e993.com)2024年11月21日。百年难得一遇的特大暴雨,12级狂风,强对流天气下形成龙卷风让原本平静的江面浪花翻涌,使得船体失去平衡今儿发生倾覆。这样极端罕见的天气情况,是导致“东方之星”游轮沉没的外部因素。其次,“东方之星”建造存在违规,特别在后期改造过程中存在主体、部位不明情况。

2015年东方之星游轮翻沉事件回顾:442人遇难,45人被问责

2015年6月1日晚上九点,一场罕见的风浪袭击湖北监利县大马洲水域,将载有454名乘客的“东方之星”游轮摧毁,造成442人不幸遇难,随后惩罚人员多达45人。这场事故引起了全球的震惊,经过专家多月的调查,揭示了天灾、船员失察和船体结构变更等多重原因导致的悲剧。

2015年东方之星游轮一分钟沉没,442人遇难,到底发生了什么

东方之星游轮在2015年6月1日晚上9点左右在湖北省监利县沉没。据海事船的初步调查，该游轮隶属于重庆东方轮船公司，名为没想到。该游轮原计划抵达目的地，但却遭遇了不幸。东方之星事故后，海事船工作人员立刻向上级报告。当晚12点左右，目睹现场情景，所有人都不禁倒吸一口凉气。探索“东方之星”沉船底部，揭秘神秘深海...

15年中国“东方之星”游轮沉没,442人遇难,究竟是天灾还是人祸

因为在这起事件中，获救的人其中有一位是东方之星的船长，一时间人们的矛头都指向他，认为是其操作不当，但是又有人认为这艘船是国防部早就提醒要提前报废的船只，所以是船只本身就有问题。但是不管怎样，人死不能复生，我们可以知道的就是我们生存在大自然下，当人民面对大自然的力量时是那么渺茫。

2015年中国“东方之星”游轮沉没:442人遇难,是天灾还是人祸?

那么,这次沉船事件里,船长和大副到底有没有责任呢?调查组认定,由于恶劣天气突发,当时在驾驶台的船长和大副的“风险认知不足”,没有及时靠岸,也是造成沉没的原因之一。不过还有一点也很重要,那就是船舶公司对“东方之星”号的多次改造,使得船体的风压稳性衡准数下降,致使其抵抗风雨的能力变弱,这也是酿成此次惨剧...