豪华车市场普跌 奥迪真急了 全新A6L/Q5L等 一文看懂奥迪新车规划

高德诺亲自担任CTO,扫除之前因技术问题导致产品无法落地的障碍;重组奥迪设计部门,在技术转型阶段,新的产品要从内到外给出新的设计语言;更换奥迪中国新总裁,目的是增进在中国的合作,包括与本土供应商的合作,落地智能互联电动汽车,推动中国市场改革;专注软件定义汽车的研发方向,加速奥迪数字化转型。同时,奥迪也再次强调了...

欧美停止发展电动车背后真实原因究竟是啥

欧美并未放弃电动汽车，只是暂缓了其发展。由于没有完善的本土化产业链，在电动汽车领域难以实现低成本造车和高效率研发新车型及新技术，而传统燃油车仍具有一定优势和高利润。因此，他们选择延缓电动化进程，同时打造产业链，继续获得更多利润。此外，他们还通过电子燃料和传统内燃机升级来延长传统汽车的寿命，持续盈利。...

关注|奥迪、奔驰也将退出价格战?BBA开始集体降量保价

奥迪的微调之路，或许缘于深思熟虑。短期内的降价策略固然能赢得眼前利益，但长远来看，品牌价值恐受损。故此，他们选择稳扎稳打，以小幅调整物尽其用，力求市场与品牌形象的平衡。消费者的选择面对豪车集体提价的现状，我们应如何应对？是否该坚守对奢侈品的追求，或者转向更实惠的产品？这个命题值得深入思考。对于渴...

19万的奥迪,刺痛了多少中产?

在电动车领域，奥迪的策略是到2026年完成燃油车产品的最后更新，2033年完全停止燃油车的生产，这一雄心勃勃的计划显示了奥迪对电动化转型的承诺。为了打好电动车反击战，奥迪最近两年还在频繁换帅。2023年9月，原CEO杜思曼离职，业内普遍认为背后的原因主要是持续低迷的销量和利润，以及缓慢的智能化进展。可惜，奥迪在电...

“停产燃油车”,谁给奥迪的勇气?

全面电动化,必然会加大对未来新车型的研发投入,将使奥迪在财务上有所承压。对此,奥迪将2024年定义为“过渡之年”。上半年,奥迪集团盈利受到销量下滑影响。财报显示,上半年营收309亿欧元,下降9.5%,营业利润为19.82亿欧元,营业利润率为6.4%,净现金流为11.3亿欧元,同比下降39.9%,主因是销量下降。同期,奥迪集团销售车...

上汽、奥迪携手鏖战电动车圈:爬出销量低谷 南北奥迪“不掐架”

但坦白来说,上汽奥迪销量增幅大也离不开销量基数小的原因(www.e993.com)2024年11月10日。上汽奥迪方面高管曾公开表示,希望在2025年达到总共25万-30万辆的产能规模。如今看来,上汽奥迪3万左右的年销量还有长足的增长空间。新京报贝壳财经记者林子编辑王琳琳校对柳宝庆

摇摆不定,奥迪电动化突然“刹车”?

早在2021年,奥迪就宣布将停止研发汽油或者是柴油发动机,并且在10-15年后彻底转向对电动车的研发和生产。近年来在电动化赛道上一直狂奔的奥迪,现在突如其来一脚“刹车”。让不少吃瓜群众错愕不已。逆水行舟,不进则退此前,奥迪CEO承认奥迪落后于竞争对手,电动车在华缺乏竞争力。

奥迪将停止研发新型内燃机

奥迪将停止研发新型内燃机每日汽车3月18日消息,奥迪目前已经停止了新型内燃机的开发。奥迪首席执行官杜斯曼(MarkusDuesmann)在接受法兰克福一家当地媒体的采访时表示,奥迪将不再开发新的内燃机,但他们将对现有的内燃机进行改进,以适应新的排放准则。奥迪

一周大事件:奔驰奥迪表态停止研发下一代内燃机/手机厂商入局纯...

虽然只是停止研发下一代内燃机,奥迪依然会在现行发动机上不断进行优化、升级、改造以便迎合越来越严苛的排放法规,但其实也能看到当内燃机发展到今天,其在经济性上的瓶颈越来越大。所谓的越来越大可以理解为,需要投资更多资金、成本,而只能提升一小部分经济性。内燃机已经度过了其迅速提升的阶段,接下来关于经济性的部分...

每日智联播报丨特斯拉承认监控车主 奥迪确认停止研发全新内燃机

奥迪确认停止研发全新内燃机近日,奥迪官方正式宣布未来将不再研发新款内燃机。在各国的燃油车禁令生效前推出的奥迪新车,将搭载在现款基础上升级的发动机。另一方面,奥迪将继续加大对电动化的投入和研发。对于这项决定,奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼表示,最大的原因在于现有的内燃机很难全部升级至满足欧7排放标准。此外,由...