主流合资品牌新能源车渗透率仅6% 多家车企加快新能源转型步伐

盖斯特曾在《2024年汽车产业十大趋势预判》认为:“合资品牌车企由于在中国市场面临销量下滑和产能过剩,将积极转向海外市场,出口总量预计增加30万辆。”乘联分会秘书长崔东树也曾在2023年发文表示:“中国合资企业的巨大国际优势和逐步培育起来的本土化改进能力已经很强,可以针对部分海外市场进行有效的产品输出,在不改变原...

哪里来的脸?欧盟新规: 要求中国新能源车企需技术和知识产权转让

其实,说白了这计划就是欧洲对咱们中国霸凌的一种方式,包括上个月强行加收中国电动汽车关税,在原本10%的基础上,最高加到35%。之前宣称所谓的什“产能过剩”和“政府补贴”不过是掩耳盗铃的把戏而已,其目的还是为了最后能够不劳而获地夺取新能源智能网联汽车和动力电池系统的关键技术。不仅如此,欧盟对申请氢能补...

又一新能源车面临倒下?被追债6000万,国资出手相救

11月14日,东风科技披露,因被哪吒汽车运营主体合众新能源拖欠货款共计1273.03万元,其子公司东风延锋向法院提起仲裁申请。目前,该案达成诉前调解。众所周知,合众汽车就是哪吒汽车的经营主体。一时之间,哪吒汽车被推向风口浪尖。种种迹象均坐实了同一件事:哪吒汽车资金十分紧张。从现金流量表看,哪吒汽车近三年来经...

出道即报废,城市边缘堆满了新能源车“坟墓”,背后有什么危机

除了电池回收问题外，新能源车坟墓还暴露了新能源汽车行业无序发展和产能过剩的问题，一些新能源汽车企业为了追求政府补贴和市场份额，大量制造配置低、质量差的新能源汽车，这些车虽然达到了拿补贴的标准，但在实际使用中却存在诸多问题，最终被市场淘汰，而一些跟风进入新能源汽车行业的小企业，由于技术不成熟、资金链断...

德国“汽车教父”杜登霍夫接受环球时报专访:“中国产能过剩论...

环球时报:有观点认为,美国部分政客渲染“中国新能源产能过剩”,其根本问题不是产能问题,而是竞争力问题。您赞同这个观点吗?杜登霍夫:是的,中国汽车制造商成功的基础是其竞争力,说中国“产能过剩”是错误的。首先,中国不是在建设产能,而是在建设总部位于中国的企业,这是两件完全不同的事情。大众也正在扩大其在中国...

2024,新能源不需要这么多电池公司

海外新能源汽车市场处于关键的十字路口时期,谋定而后动;而在国内,增长更多由插混贡献,则意味着产能扩张期的部分预期落空(www.e993.com)2024年11月24日。最终的结果就是,当新能源高歌猛进之时,电池的产能却出现了过剩。根据数据显示,国内动力电池厂商的装车率从2020年的76%,一路下滑至今年的46%。这就是产能过剩最重要的数据表现。

新能源汽车的“出海”新挑战!

其次，美西方官员不断炮制“中国新能源汽车产能过剩论”，其背后原因在于：担忧中国政府对新能源汽车等行业的补贴可能导致市场出现过剩的低价产品，从而对美国和其他国家的企业和工人造成伤害。如果懂得市场经济，就知道耶伦的担忧是一种非理性的“单边主义”行为。研究机构EVTank的数据显示，2023年全球新能源汽车销量达到...

新能源汽车销量持续增长 动力电池产能过剩总装车量比例下滑

值得注意的是,动力电池和储能电池的生产存在过剩现象,库存压力相对较大。特别是在2024年3月,动力电池的产量超过了装车量的增速,这一现象值得行业关注。尽管新能源汽车用电池在总装车量中的比例下降,但新能源汽车的销量却持续增长。这表明,新能源汽车市场正在逐步扩大,消费者对新能源汽车的需求也在增加。同时,随着...

九家车企同天降价!新能源汽车产能过剩下的卷生卷死

产能过剩下的厮杀新能源车不得不降价。虽然不至于像燃油车那样处于生死存亡的境地，国内新能源汽车的销量还在不断上涨，2023年同比增长36.2%，销量达到773.6万辆。但另一方面，新能源车产能过剩、供过于求，已是事实。过去两年，比亚迪的新能源产能从80万辆提升至250万辆；特斯拉也从60万辆提升至100万辆；新势力...

新兴市场对建材行业拉动作用提升 绿色建材认证企业超5300家

以装饰装修领域为代表的居民终端消费近几年保持较快增长,今年前9个月增长6.8%。光伏玻璃、新能源汽车等新兴产业的快速发展,促进了平板玻璃行业的多元化发展和绿色低碳转型,2023年建筑用玻璃产量占比历史性降至50%以下,技术玻璃产值则达到平板玻璃的3.4倍。