日系车,日企在华投资“晴雨表”

而这两大领域与汽车产业强相关。在业内人士看来，这背后折射出日系车企在华经营状况的变化。先是铃木宣布全面退出中国市场。2023年，三菱汽车因未能扭转颓势也选择撤离。马自达在华目前也岌岌可危，年销量萎缩至10万辆左右。近两年，日产、丰田和本田也因业绩不佳而开始调整产能，缩减在华员工。比如，今年6月，日产...

起底日本车企集体造假背后的“制造之忧”

把时间拉长，对日本企业来说，造假违规并非一朝一夕的偶然事件，也不仅仅是汽车产业独有的现象。日本某数据分析公司2023年10月进行的一项调查发现，过去5年有25%的日本公司曾发生过挪用公款、作弊、违规等不当行为，其中涉及产品品质违规的占比达32.7%。2017年的神户制钢数据造假事件、2021年的三菱电机造假事件、2022...

检测违规和数据造假 涉及车辆总计38款超500万辆日本车企集体造假...

也有声音为日本车企喊冤,认为日本的汽车认证制度存在标准过时、形式主义、监管缺失等问题。但是,随着国际竞争的加剧,日本企业普遍面临成本上升、利润率下降等难题,在这样的情况下,其维持质量高标准的余力日益捉襟见肘。日本媒体指出,去年四季度,日本GDP增速勉强转正,但今年一季度,日本GDP环比下降0.5%,有分析就此认为,...

5家知名车企存在认证欺诈 “日本制造”背后:“看不见”的危机

“造假是动摇认证制度的原则性问题,是汽车制造商绝不能做的事。”丰田汽车公司董事长丰田章男3日在东京召开记者会向公众致歉。近年来“日本制造”曝出造假丑闻已不再是新闻,但此次车企事件依然在日本引发轰动。尽管涉事的几大公司均表示产品安全性“没有问题”,仍有不少评论认为这给日本车企品牌增添了“深深的伤...

五大车企造假丑闻事件曝光,日本制造还行不行?

第一看点2022-2-28日企造假背后,是故步自封的日本制造业观点2017-10-12日本零部件企业再陷造假风波:造假20年,日系车又中招?汽车2021-2-26斑斑劣迹!美国是二战后国际和平环境的最大破坏者国际2021-9-16一年过半车市发生了哪些大事

电鳗号|揭秘日本车企:30年造假背后的黑暗真相

问题的根源日本车企之所以会出现如此严重的质量问题和造假丑闻,其根源在于企业内部的道德沦丧和监管不力(www.e993.com)2024年11月4日。一方面,为了追求利润,日本车企不惜牺牲产品质量,采用低成本、低质量的材料进行生产;另一方面,日本政府和行业监管部门对汽车产业的监管过于宽松,导致企业可以肆无忌惮地进行造假行为。

Shein在伦敦申请首次公开募股,丰田等日本车企被曝存舞弊行为

13、丰田、本田、马自达等5日本车企被曝存在舞弊行为,其中三家高管开记者会道歉据媒体报道,日本国土交通省6月3日通报称,丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木5家汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为。当天,丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会,就此事道歉。

「国际锐评」起底日本车企集体造假背后的“制造之忧”

丰田汽车公司董事长丰田章男在3日记者会上也承认，企业生产周期和程序漫长复杂、没有人能掌握全部流程，可能都是造假原因。除此之外，随着电动汽车迅速发展，日本车企在燃油车领域的巨大优势正在消失。《日本经济新闻》6日指出，在与新兴企业竞争日趋激烈的背景下，日本车企的“过度自信”已经不合时宜，甚至对企业...

车企一把手「互怼」:卷还是不卷,这是个问题

有人对内卷提出担忧,称不利于行业和企业的长期发展;有人认为内卷是自然规律,是市场竞争的本质;也有人对内卷提出方法论,称要因地制宜的“卷”。总之各家车企一把手的观点都不尽相同,俨然上演了一场老板间的大型“互怼”戏码。汽车厂商一把手之间的“互怼”,让愈演愈烈的车圈内卷问题被摆上了台面。那么,现阶段...

出海速递 | 中国车企抢滩迪拜,脱颖而出并非易事 / 对话CATLINK:拿...

2024年,地缘政治和疫后海外市场红利仍将持续,各地政府对新能源汽车提供较大支持,伴随各车企海外车型进一步推出、渠道进一步完善,预计2024年乘用车出口量将达到501万辆,出海占比提升亦有望促进自主车企盈利进一步提升。2024年是出海阶段性的拐点,自主车企加速开启海外建厂步伐,车企及供应链全球化海阔天空。(界面新闻)...